看著全球環保規日益嚴苛，HONDA CBR600RR 先前曾傳出停產的消息，英國的 TRIUMPH Daytona 675 跑車也因為無法應付法規而下市，根據小編查證， ZX-6R、CBR600RR、GSX-R600、Daytona 675 中量級跑車都已經從歐洲地區的官網上消失，可見要在歐洲當地通過車輛環保法規（並販售）是多麼困難的事情，目前仍在歐洲市場上販售的主流 600 級距跑車剩下去年上市的 YAMAHA YZF-R6 與更新後的 MV Agusat F3，為了讓 ZX-6R 重新回到歐洲市場，Kawasaki 工程師勢必得將車輛進行改款。
如同前面所述，Kawasaki 在美國加州空氣資源委員會的文件透漏許多訊息，更新後的 ZX-6R 在排氣中的氮氧化物和碳氫化合物都有明顯的降低，並且有感測元件不斷監控含氧量並調整噴射系統，另外，從 2019 歐洲摩托車認證文件中顯示，更環保的 ZX-6R 動力表現略降了1hp，測試數據為 128hp @13,500rpm，儘管如此，還是比排氣量較小的 R6（MY17）多了 11 匹馬力，令人扼腕的是，2019 ZX-6R 將比前代車款略重 2 公斤（來到 196 公斤），多出來的重量大多來自排氣管的三元催化轉換器。
據悉 ZX-6R（MY19）引擎部分並沒有太大的更動，只針對環保法規進行排氣管與噴油系統的改變，增加 2 公斤車重、降低 1 hp 的動力並不算太大的犧牲，但 ZX-6R（MY19）測得的極速僅有 248 km/h，相較於改前的版本（260 km/h）下滑相當明顯，相信這次在空氣力學或變速箱方面也做了改變，或者改變齒比犧牲尾速來換取更好的加速表現，這次的改款也傳出將搭載更先進的電控系統。
隨著入門車款 Ninja 400 使用了 Ninja H2 的設計語彙，全新改款的 ZX-6R 很可能會延續這樣的家族設計，整流罩與頭燈的造型也會因此改變，為 ZX-6R 帶來全新的樣貌，從官方認證的尺寸中 ZX-6R（MY19）比舊款寬 5mm、低 15mm、短 60mm，但軸距卻略長了 5 mm，讓人非常期待新車款長什麼樣子，當然，在正式亮相時這些秘密都將被揭開，但會在今年底的歐洲兩大摩托車展，或是明年三月的日本東京摩托車展目前不得而知。
資訊及圖片來源：Bennetts
延伸閱讀：Kawasaki Ninja 400賽道試駕 小忍者不容小看！
