這台配分離式馬鞍座更漂亮



多克 wrote:
我很喜歡w車款,但w800...(恕刪)
台崎?開始重視台灣市場?
不是吧,是更加用力的開高價吧..
MT07上市前,ER6從不到30萬漲到快45萬,
MT07上市後立刻又降到39,
這不就代表那價差都是多賺的,這麼敢賺的公司你期待他重視台灣市場?
他只重視怎麼開高價賺更多吧,等有競爭者出現在意思意降一點點就好..
400是日規,很多車型在日本當地販售都是作400 但出口或海外生產是另一種版本
舉例 : W400 (W650 to W800) FZ4 (FZ6), GSXR400(GSXR600)

所以很少有車商會進日規400, 都是海外版.
自行引進或平輸也行 但價差似乎不具吸引力?
原來喜歡W系的我並不寂寞

SR400的外型雖然也能讓我接受(先改油箱)
但沒有電發就……
有人看我當然願意踩發
但沒人的時候總是想偷懶嘛
尤其冬天的時候……

至於哈雷的嬉皮型
對我來說就跟仿賽一樣
無感……

多克 wrote:
原來喜歡W系的我並...(恕刪)


陽春復古味目前最好入手就只剩SR400 踩發也是樂趣啦

不然可以考慮SB300阿 規格也不輸SR400 不過國產就是原罪啦

還有一台CB400SS 跟SR400算是兄弟車啦 但完稅車居多 有沒有掛牌車就不清楚
我也很喜歡w800的復古外型,可惜台崎沒打算引進吧!
所以現在目標轉移到cb1100....但那價格真貴...還是要繼續存錢比較實在...
前2天才去榮X問W800...超貴⋯還要排隊⋯
加4萬就直上CB1100EX ABS ⋯所以就直接下訂CB了⋯
好像有ZRX400耶
不知道是否還能找到二手車!
jinghuan wrote:
estrella是...(恕刪)



20多年前就在等這台Estrella
也曾考慮在沒屋頂買
但因不能掛牌而作罷

這台車在台灣真的沒市場嗎?
如果能引進
20萬我也會拼下去...

多克 wrote:
我很喜歡w車款,但w800...(恕刪)


一堆人怪台崎

其實是復古車市場太小

一次要100台起跳,kawasaki才願意幫忙改電腦配合台灣法規

根本不可能賣到這數字

100大概要賣3~4年以上
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