CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

還沒動手拆前先拍張留影..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

將前面車台固定好..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

拆下前輪與土除.

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

拆下前叉管蓋...另一個是今天要換上的可調式前蓋..

白色那個是自己Diy的特工,另一節是多余切下的..

這個特工是重點中的重點,沒有這個,就無法完成整個作業.

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

拆下前叉與取出彈簧這些很多人貼過,直接跳到換上黃金管部份..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

拆下的舊油封與新油封的合拍.

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

用特工將上環與油封壓入..這就是為什麼要自己做這個特工,材料行賣的是金屬製的..

套在前叉管上,再用力向下壓擊下,這個黃金外衣就完了,一定會被劃出一道道細紋..

去專賣鐵弗龍的店買整支回來自己車..怎麼來回的擊壓都不會傷到前叉管..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

裝好的新油封...

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

將前叉上下管鎖上,這裡的扭力值是22 Nm

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

完工...顯眼的黃金管很耐看..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

另一角度..也換上可調式前蓋....

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

接著要換上這個顏色很特殊的卡鉗..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

換裝好後,灌好煞車油,抽空氣中..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

完工後,卡鉗這裡也要上原廠規定的扭力值..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

這裡也是,這個前輪的扭力值很大..

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗

跟沒換前比較,視覺上的效果加分不少.

CB400 Diy 更換前叉管與卡鉗
太厲害了~ DIY 無價!!!!!!!!!!!!!!!

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poppoppop wrote:
用特工將上環與油封壓入..這就是為什麼要自己做這個特工,材料行賣的是金屬製的..

套在前叉管上,再用力向下壓擊下,這個黃金外衣就完了,一定會被劃出一道道細紋..

去專賣鐵弗龍的店買整支回來自己車..怎麼來回的擊壓都不會傷到前叉管..
(恕刪)

手路真細膩啊!
CB400 Diy 原廠中柱




掏x 上買到的舊款cb400原廠中柱

這種早期舊款原廠中柱數量很多,價格也很便宜.

連回台運費,幾佰元搞定.




切好要修改的部份,網上也有人賣這種舊款修改版.

但魔鬼藏在細節裡..只是單純的加上一截鐵管加長.

沒有做任何的補強,那種便宜行事的修改法,根本不行.




用一塊工具鋼材質的鋼板附加在受力最大的部份.

整個焊接過程,全程使用 7016高張力鋼焊條來焊..

讓這個部份能承受最大的力量..




用二塊厚牛皮貼在中柱頂住車台的接觸面上,

這樣停車時才不會讓車台跟中柱直接鐵對鐵碰撞.




裝上車後的樣子,剛好閃過4合1全段管,不會碰到..



靠這個多焊的部份,頂在排氣管上,讓中柱穩穩的收起來.









poppoppop wrote:
用特工將上環與油封壓入..這就是為什麼要自己做這個特工,材料行賣的是金屬製的..

套在前叉管上,再用力向下壓擊下,這個黃金外衣就完了,一定會被劃出一道道細紋..

去專賣鐵弗龍的店買整支回來自己車..怎麼來回的擊壓都不會傷到前叉管..

版主這段可以說更清楚一點嗎????

之前有自己換過油封,不好搞

我是用竹筷加膠槌慢慢敲進去的

不過我發現你那白色套筒好像不錯的樣子

可以教一下嗎????感恩了
那套筒不就拿游標卡尺把內管及油封尺寸量一下

然後找間有車床的工廠或工作室拿鐵氟龍圓棒車個段差

拍賣上有很多做少量加工的朋友…可以找一個離你比較近的去給他量車訂製一下
沒錯,但鐵弗龍膠棒很貴,一公斤一仟元,我買一截就差不多500多公克,
並不會比市售特工(600元)便宜,唯一的好處是不用怕前叉管劃傷..

附上中午剛拍的一些圖..














龜出~沒注意!! wrote:
那套筒不就拿游標卡尺...(恕刪)


poppoppop wrote:
沒錯,但鐵弗龍膠棒很...(恕刪)

知道怎麼做了

謝謝2位
想請問 內管什麼牌子的 好用嗎?
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