(映像旅行) 迎著微鹹海風、感受自由吶喊 in 屏東墾丁 feat. Harley-Davidson Street 750 & Canon EOS R

映像生活 ImageLife · 2020-05-22T12:05:32+08:00

年初從美國走完橫跨3個時區、8個州，超過3939公里的Route 66圓夢公路旅行後，隨即因為疫情的影響，只能在家回味美國公路旅行時光的照片，暫時撫慰受到拘禁的內心。所幸，隨著天氣逐漸升溫，狀況逐漸明朗的時刻，我再也按耐不住無法外出而受到壓抑的身心靈，因此跨上Harley-Davidson Street 750，開啟電門發動引擎，排氣管迸發著狂野的獨特低頻聲浪，隨著擅長追尋自由奔放精神的Harley-Davidson，前往有著微鹹海風的台26線國境之南墾丁，來場與自己對話的公路旅行吧。文章分享前，先來快速瀏覽這趟Harley-Davidson Street 750的墾丁自由旅行吧。熱情南台灣卻不炙熱前往墾丁，相信對於許多人來說，是個再熟悉不過的旅行勝地，而此時的南台灣，正值氣候宜人舒適的季節，何不捨棄路徑最短卻車流眾多的路段，隨著南台灣濱海沿線前往墾丁呢？因此這次公路旅行，我想回味年初時美國Route 66公路旅行時，沿途帶給我豪邁、暢快的自由奔放精神，從台灣第一大港、同時吞吐量也是世界第十五大的高雄港灣【駁二藝術特區】啟程，沿著台17線穿越小港區、林園區，跨越屏東東港鎮的【大鵬灣跨海大橋】這座有著獨特船帆結構之斜張橋，轉進台1線感受著枋山鄉，這座有著連接西往台東台9線南迴公路、南接台26線前往墾丁之交通要道，在此路段已是從過車流繁忙的高雄街道，逐漸提高車速，感受車流稀少、且寬敞筆直道路享受湛藍海水的海天一色公路景致。自古以來航海即代表自由的象徵之一，而緊鄰高雄港灣的駁二特區，更是本次追尋自由的公路旅行最重要起點。鏡頭：RF70-200mm F2.8 L IS USM快門：1/250s、光圈：f/7.1、ISO 100來到駁二特區，必定會經過這座橫跨6線道的高雄港巨大牌樓。鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM快門：1/250s、光圈：f/8.0、ISO 100漫步於高雄港灣，除了欣賞停泊著前往澎湖的臺華輪與成功級巡防艦之外，遠方的旗津燈塔與西子灣更是高雄港進出的重要門戶。鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM快門：1/400s、光圈：f/8.0、ISO 100高雄市是座以工業為首的都會區，因此沿著台17線騎乘穿梭，皆有著工廠設施林立的特色。鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM快門：1/250s、光圈：f/8.0、ISO 100沿著公路不斷挺進，看見這座船帆結構的斜張橋，即代表已進入屏東東港鎮的大鵬灣了，從此處開始，車流將逐漸稀少，Street 750騎乘起來更為暢快。鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM快門：1/50s、光圈：f/22、ISO 100透過斜張橋獨特的造型，更能映襯Street 750雅痞的流線設計。鏡頭：RF24-105mm F4 L IS USM快門：1/320s、光圈：f/8.0、ISO 100 或許會想問，有著車重233公斤且軸距1535mm的Harley-Davidson Street 750(以下簡稱Street 750)於車水馬龍的高雄都會區騎乘時，是否相當辛苦、炎熱呢？此問題自從跨坐於Street 750後，一切開始有了完美的解答，即便是在紅綠燈眾多的高雄都會中穿梭騎乘，僅720mm(72cm)的座高，已讓身高170cm的我能將雙足平貼於路面上，甚至能有著些許彎曲的角度，不讓雙腿過度緊繃，將車體重量平均支撐於雙腿上，因此在走走停停的狀況下，騎士下半身並無太多重量負擔，此外都會區中的低速走停導致引擎產生的熱氣，向來是騎士於夏季中避之唯恐不及的，Street 750

JEANdeApPpJj

98分

31樓

JEANdeApPpJj

個人積分：98分

文章編號：78284760

文圖並茂的好文章，車就是要騎的，與車共譜美好的經歷，享受自己的人生。

01越來越沒人就是，真的啦，台灣沒救了。

映像生活 ImageLife

8936分

樓主

映像生活 ImageLife

個人積分：8936分

文章編號：78288716

謝謝大大的喜愛喔！
好天氣就是要跟愛車一起去玩啦

JEANdeApPpJj wrote:
文圖並茂的好文章，車...(恕刪)

sorryme

17分

33樓

sorryme

個人積分：17分

文章編號：78558266

其實750車系最大的問題是在於外廠零件幾乎沒有

哈雷各車系不可避免都會有一些小毛病，在後續的改款中有陸續修正更新零件，同時美系改裝品也都會針對這些問題出專用的強化品

這時750的劣勢就出現了，因為750的北美市場幾乎沒有，甚至連最基本的進排氣強化品都非常稀少，如果出現常見的通病時也只能屈就貴森森的原廠件，沒有任何強化的解決方案，然後一定的里程後重現故障繼續換原廠件的死循環