【海外快訊】V4 外形元素、電控大幅升級！DUCATI SuperSport 950（MY21）改款發表

今天清晨 DUCATI 於進行了第三場線上發表，帶來全新改款的 SuperSport 950（MY21）， 新車更改了命名方式與新的外觀設計，並配上 IMU 慣性測量元件，讓車輛能即時感知騎士動態，做出更精確的電控介入行為，包含升降檔快排、Cornering ABS 彎道煞車輔助都列為本次標配，無論在公路或賽道上都能享受豐富的騎乘樂趣。
 

今年 DUCATI 選擇在年底舉辦五場線上發表會，今天凌晨舉辦的第三場活動也相當精采，其中的 SuperSport 950 更是 DUCATI 將運動性與旅行兩種面相結合的代表之一。
 

SuperSport 950 紅

SuperSport 950 白

SuperSport 950（MY21）是一輛不折不扣的公路運動車款，擁有類似跑車的全整流罩外觀，但卻結合相對舒適的坐墊與騎乘姿勢，讓喜愛跑車外型的騎士有更平衡、舒適的選擇，新的 SuperSport 950 更改了命名方式，在原本 SuperSport 名稱後加了排氣量代號，讓人不免好奇，未來是否會有更大排氣量的 SuperSport 出現。
 

大燈

上方視角

新款風鏡

整流罩

SuperSport 950 在改款前就與 Panigale 有著許多相似的元素，這次改款後更深化它與 Panigale V4 之間的連結，車頭換上新設計的 LED 大燈組，並帶有 DRL 日行燈與周圍銳利的線條，這次整流罩也做了明顯改變，採用類似 Panigale V4 的雙開孔導風設計，並將整流罩延伸到腳踏下方，呈現出優於過去的質感與整體性。
 

駕駛介面

儀錶板

煞車總泵

跟純種跑車不同的是，SuperSport 950 將車手把固定位置設於三角台上方，以及較舒適的腳踏位置，讓騎士可以體驗類似於跑車的騎乘感受，但又不至於被太趴的騎乘姿勢累個半死。
 
全新 4.3" TFT 全彩液晶儀錶板讓 SuperSport 950 科技感大幅升級，標配的電控項目包含 Bosch Cornering ABS 彎道煞車輔助、六軸 IMU 慣性測量元件、DTC EVO 牽引力控制、DWC 防孤輪控制、三段騎乘模式可調、DMS 多媒體系統。
 
動力系統使用 937c.c. Testastretta 11° L-Twin 雙缸引擎，採用具備 RbW 技術 Φ53mm 電子節氣門，配上新的可調整液壓式離合器，讓騎士更輕鬆、細膩的操作車輛，滑動式離合器也能避免劇烈降檔產生的後輪鎖死現象，標配的 DQS 升降檔快排也能更暢快的享受動力，引擎的最大馬力 110hp @ 9,000rpm、最大扭力 93Nm @ 6,500rpm。
 

選配項目

坐墊/單座蓋

與一般運動街車相比，SuperSport 950 的優勢除了全整流罩的外形，原廠還為它準備了一系列的 Touring 選配項目，包含與車身同色的硬質側箱、油箱包、單座包、乘客扶手、加溫握把等等，讓 SuperSport 950 在攻略彎道之餘，也能滿足喜愛旅行的公路玩家，懸吊與制動系統等相關資訊請參考下方規格表。
 
DUCATI SuperSport 950（MY21） 規格表  
引擎形式：Testastretta 11° L-Twin 水冷引擎、Desmodromic 8汽門
排氣量：937c.c.
缸徑x行程：94mm x 67.5mm
壓縮比：12.6 : 1
最大馬力：110 hp @ 9,000rpm
最大扭力：93 Nm @ 6,500rpm
啟動方式：僅電啟動
傳動方式：往復式 6 檔變速箱、鏈條傳動、DQS 雙向快排
離合器型式：液壓驅動濕式多片滑動離合器
燃油噴射系統：電子燃油噴射、Ø53mm 節流閥、RbW 電子油門
車台形式：高強度 Trellis 鋼管車台
前輪煞車：雙組 Brembo M4-32 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 Ø320mm 浮動碟盤。
後輪煞車：Brembo 對向雙活塞卡鉗，搭配 Ø245mm 固定碟盤。
煞車輔助系統：Bosch Cornering ABS
前輪懸吊：Marzocchi Ø45 mm 倒立式前叉（行程 130mm），全功能可調。
後輪懸吊：Sachs 單體油壓後避震（行程 144mm），彈簧預載、回彈阻尼可調。
前輪規格：120/70 ZR17 M/C，原廠配胎 Pirelli Diablo Rosso III
後輪規格：180/55 ZR17 M/C，原廠配胎 Pirelli Diablo Rosso III
軸距：1,478mm
座高：810mm
裝備重量：210kg
油箱容量：16L
 
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。
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