DUCATI 的多功能車款一直由 Multistrada 與 Multistrada Enduro 組成，其中 Multistrada Enduro 更著重越野的性能表現，擁有 19 吋大直徑前輪框，並搭載抗震能力更好的前後鋼絲輪框，油箱擁有 30 公升的肚量，能提供超過 450 公里的續航里程，而科技配方面也一點都不失禮。
- 沙色
- 經典紅
Multistrada 在台灣被許多車迷稱為電子鳥，車系本身屬於鳥車類型，車頭也有明顯的鳥喙造型上土除，當然還有 DUCATI 先進的電子輔助配備而得名，頭燈採用多組魚眼投射式 LED 燈具，並且標配帶有 LED 方向燈的塑料護弓，透明風鏡也能在長途騎乘時減少來自正面的風壓
- 油箱曲線
- 油箱上緣
- 1260字樣
本次改款最大的重點，Testastretta DVT 引擎從原本 1,198c.c. 上漲到 1,262c.c，並且擁有專利的 DVT 連續可變汽門正時技術，兼顧中低速域扭力表現與滑順的運轉品質，高轉速時延長進汽門開啟時間，讓引擎擁有更高的效率與動力反應，改款後馬力從152 提升至 156.1 匹，扭力部分在 7,500 轉就能產生 129.5 牛頓米的帳面數據，甚至在極低的 3,500 轉就能提供 110 牛頓米的扭力（85%），新的 Ride by Wire 電子油門也有更細膩的表現。
這具引擎也標配 DQS 雙向快排系統，騎士可以在不操作離合器的前提下順暢的進行進退檔，不管是在道路上全油門行駛或惡劣的土路上都能使用，DTC 車輛循跡控制系統能帶來更安全的騎乘體驗，進排氣系統也做了重新設計，排氣管路與新的消音器（觸媒）能符合歐盟四期法規，同時提供車輛出色的性能與聲浪，拉高的排氣管角度也給予更高的涉水深度。
除了前19 後17 吋無內胎鋼絲輪框之外，Multistrada 1260 Enduro 使用 Pirelli Scorpion™Trail II 全地形兩用胎，懸吊部分則是升級版的 Ducati Skyhook Suspension Evo 半主動電子系統（行程 185mm），在降低車身高度的前提下擁有相同的越野性能，並且能透過儀表板設定前後懸吊的表現，BOSCH 9.1ME 煞車輔助系統包含 Cornering ABS 彎道防鎖死煞車，還有新加入的 VHC 上坡煞車預夾輔助系統，全車的科技配備可說是滿載。
5" TFT 全彩儀表板提供豐富的行車資訊，能同時顯示 DQS、DTC、ABS、DWC 電控段數，其它包含騎乘模式、速度里程資訊、懸吊設定、檔位顯示都可以透過儀表板達成，並能藉由藍芽與專屬手機 App 進行連接（Ducati Link），另外，這次也包含了直覺的巡航控制系統（Cruise Control），在長途行駛時騎士可以專心在路況上，時速與油門開度就交給車輛控制。
當然，對於喜愛越野與長途旅行的騎士來說，Multistrada 1260 Enduro 專用的側箱支架可以隨時拆裝行李箱，原廠推出的鋁箱外型也與車輛契合；如果你也想在越野與高性能上取得平衡，不妨可以關注一下全新的 Multistrada 1260 Enduro 是否有機會進入國內市場！
照片與資訊來源：DUCATI
