沒有開箱的關箱，2019 Ducati Café Racer (美規)

zopf · 2020-10-06T09:21:51+08:00

今年疫情的爆發改變了很多事，原本並非天天騎車通騎的我也在復工前著手尋找一部合適的車庫成員。有著過去Honda CBR650R的騎乘經驗，當時傾向尋找雙缸車款，經過一番選擇後，Café Racer就入庫了。主要原因是跨年份車折扣不少，加購零件也有優惠，如果信用紀錄良好，還有原廠的零利率優惠。和Café Racer相處的幾個月，輕鬆中帶了愉快。每到假日清晨，載著太太穿梭在附近的森林與田園道路，雖然景色平凡，但無形中卻放鬆了累積整週的緊繃情緒。以下是小弟對於Café Racer的非專業主觀感受，歡迎車友一起討論分享。優點:1. 非常好上手，騎姿微趴但仍輕鬆，離合器和後剎位置很好掌握2. 低轉扭力特性明顯，起步與加速都非常方便3. 車身不大，市區穿梭顯得靈活，造型別有風味，復古卻不失科技感4. 後座: 乘坐感還算舒適5. Termignoni Slip on: 加購的番仔尾段聲音非常渾厚好聽，回火聲頻繁明顯；附有升級供油程式缺點:1. 異音: 這應該是多數Scrambler和797等氣冷車常遇到的問題，來源不少也不好解決。我遇到的是引擎兩端散熱結構(cooled fins)因為鰭片與鰭片間並沒有利用橡膠或其他物質適度填塞緩衝，當引擎運作到某一轉速時(約莫4000轉左右)，就會傳來鈴~鈴的高頻共振聲，非常困擾。我爬文後才發現解決方式只能購買橡膠材質的工業墊片自行裁切或直接拿現成的rubber grommet一個一個塞進去，但久了可能會變形鬆脫，必須重新處理。而我交車前就已換上番仔尾段，所以是否因為過大的震動而加重異音就不得而知2. 溫度: 非常燙，夏天紅綠燈停久一點，左腳受不了高溫烘烤卻也不知該擺哪裡3. 馬力: 扭力不錯但馬力不足，起步迅速但有點後繼無力，這是小弟的主觀感受，若有興趣的車友還是要以自己的感覺與需求為準4. 風壓與高速穩定性: 這可能是無法改變的窘境，沒有風鏡設計與體型嬌小的Scrambler在高速公路上顯得非常吃虧5. 避震: 設定偏軟，好處是舒適，但過彎時會有不安定感(個人主觀感受)經過反覆思考，最終還是決定trade in；儘管如此，我和太太都不會忘記一起騎Scrambler兜風的愉快回憶。