【海外快訊】可變汽門真的來了！BMW Motorrad R1250GS 以及 SHIFT CAM 可變汽門正式亮相！

隨著德國科隆車展越來越接近，許多 BMW Motorrad 的新車款即將登場，但最重要的傳言是水平對臥引擎即將搭載可變汽門技術，這項傳言在今日獲得驗證，BMW Motorrad 將於 2019 年款的 R1250 系列配備 SHIFT CAM 可變汽門揚程技術，透過電子伺服機與進氣凸輪軸滑軌設計，全新 R1250 系列將會有兩種不同的進氣汽門揚程，用於低速舒適且省油的騎乘，或者是提供車輛高轉速產生強大動力輸出，新的引擎也將大幅提升馬力與扭力，先來看看 SHIFT CAM 全台最速介紹吧！



由Youtube 頻道 DPCcars在一小時前上傳的影片，可以看到最新 R1250GS 的樣貌，雖然這個外觀目前官方還未釋出更多照片，但這個影片可說八九不離十，畢竟是官方釋出的 SHIFT CAM 介紹影片，建議大家也可以先看一下影片，再來看小編的介紹，會更清楚其作動原理。


BMW Motorrad 即將在 2019 年式所有 R1250 引擎族的車款上搭載的技術，就是這套稱為 SHIFT CAM 可變汽門揚程的技術，在摩托車上雖然有許多針對汽門所做的設計，像是 VTEC、VVCS、DVT、SR-VVT 等，各種都有其設計目的，而 BMW Motorrad SHIFT CAM 可變汽門揚程技術，則是透過電子伺服機推出的雙頂針，改變使用的進氣汽門凸輪，產生不同的汽門開啟時間與大小，藉此對應不同的騎乘狀態。


全新的引擎設計是針對進氣汽門的揚程(行程)進行改變，就在這張圖中的右側，有著用於控制進氣汽門凸輪軸左右調整的關鍵機構！

節流閥微開

進氣凸輪改變

低速凸輪

伺服機頂針

降低汽門揚程

低速行駛的情況下，節流閥大小通常不會打開太多，這時候電子控制系統就會將缸頭內汽門揚程控制伺服機的低速頂針放出，將凸輪軸移動，使用低轉速的凸輪軸，以對應引擎的需要，提供順暢的動力輸出，而且因為兩個進氣汽門的重疊角不同，可以在燃燒室內產生渦流。

節流閥大開

切換凸輪

高速凸輪

第二組頂針

揚程全開

若是來到公路上，油門可以大開的時候，電子節流閥也會跟著控制全開，這時候電子控制系統就會改變伺服機的頂針，由原本的左側頂針改為右側頂針，凸輪軸也會同步產生移動，使用高轉速凸輪軸，增加進氣汽門的開啟時間，同時也增加引擎的進氣量，讓這顆水平對臥引擎的動力能夠完整輸出！

從釋出的影片中可以看到，這次 R1250 引擎將最大提供 143Nm 的扭力輸出與 136hp 的馬力輸出，較上一代 R1200 的 125Nm / 125hp 大上不少，而對於水平對臥雙缸引擎有研究的車友們一定知道，BMW Motorrad 這顆引擎有趣的地方就是在於扭力平原，所以小編也很期待能夠看到 R1250 引擎的馬力曲線圖呀！


R1250 車系看起來已經成形，除了 SHIFT CAM 之外，相信 BMW Motorrad 還會有更多的電子配備讓大家讚嘆，之後若有更多消息，小編也會持續替大家更新快訊喔！

資料來源：Youtube DPCcars
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