ibecomesonumb wrote:
想請問一下台灣有什麼(恕刪)
白牌車不是出來賣量的車 也別期望車價會多合理
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騎乘的感受~簡單講就是簡陋的大羊，但舒適性絕對是125這級距最好的，以現
今這個年代依然如此，不誇張的說騎完馬車再去騎一般125真的是完全不習慣~
後來換了一代2004勁戰到現今為期16年，到現在還是非常回味馬車的舒適性。
看了好幾年的車想要再找回馬車的味道，個人覺得2020年NMAX是接替馬車
最適當的車型，跟SMAX差不多的車身但重量輕不少，雖然沒騎過NMAX，但比
較過照片跟影片的騎乘姿勢，是有比SMAX跟FORCE好一些，當然跟馬車還
是沒法比的!!
不過以現今環境的密集度、人多、車多、三寶多，叫我再騎回馬車那是不願意了!!
所以~~~要達到 1.車格小一點 2.動力高一點 3.車重輕點好移車 4.還保有一定的舒適
度，我想NMAX已然是不錯的選擇，我相信應該會有人跟我一樣的想法，希望山葉
官方可以聽到我們的心聲，讓我們再次擁有馬車最初的感動! !
或許有人會覺得跟SMAX 算是同類型的，但嚴格講起來是完全不同，因為中置避震器
的關係，整車的設計偏向運動化，尤其 FORCE 發揮得更淋漓盡致! ! !然而NMAX使用
雙避震設計使得車尾看起來沒那麼翹～車頭仿大羊變厚變高導致車手重心可以較為往後
傾，騎乘幾何可以比較舒適，但相對的跟SMAX比操控上應該就會有一些差距，不過說
實在的～在這種價位設計的車子，真的是只有一好，而沒二好，操控跟舒適只能選邊站
，我說的是原廠未改的情況下，所以造就了相同類型卻是完全不同的感受!!
最後講到車子的外型跟功能性，車頭的造型蠻有爭議性的，像我騎過馬車~這個車頭
我完全可以接受，但新世代的年輕人普遍覺得不行，所以在外型上能吃到的客群似乎
沒辦法到達全面性，但FORCE也是有一樣的問題，客觀的講這2台車在客群年紀上產
生了分水嶺~~再來功能性就是腳踏板，這個就沒有年紀之分，私心的覺得NMAX要是
有腳踏板才是真正的100分，不過我還是會買單的~~哈哈! !
不過話說回來，在日本HONDA的PCX150也是有龍骨的，避震器也只是雙避震，但在
日本還賣得比SMAX更好，這是否說明了【車子好】 就算有龍骨也是沒有太大影響的
那在台灣並沒有原廠代理PCX150，所以是不是可以說NMAX出來也可以賣的不錯呢? ?
希望可以趕快出來，讓忠實的馬車車主來證明這一切~~
