zsuper0405 wrote:
外型不論美醜啦

這...(恕刪)


音叉標誌就夠一堆人銷魂的了

小老婆的加分還有人認為是直二引擎...

zsuper0405 wrote:
用水冷150這樣有機會榨到比較大的馬力...(恕刪)

為什麼用水冷就有機會榨到比較大的馬力?氣冷就不行?..............小CC數應該沒有差吧?.......有錯請指正。

jerryktl69 wrote:
為什麼用水冷就有機會...(恕刪)

水冷因為散熱效率好
可以把極限設定的比較極端一點還可以兼具耐用度
不用像氣冷車馬力設定高一點就要考慮溫度過高反而降低耐用度

jerryktl69 wrote:
為什麼用水冷就有機會...(恕刪)

另外若是強制氣冷(有風扇)的車款
水冷還少了風扇阻力
jerryktl69 wrote:
為什麼用水冷就有機會...(恕刪)


因為引擎有最佳工作溫度
而水冷可以接近最佳工作溫度
氣冷則超過很多
只能說連看3F的回答很奇怪

如果是這樣的話,當初馬車的原廠125應該要比較會跑

事實上騎跟耐用是主要特點會不會跑倒還是其次

小cc數水冷能改裝的幅度也有限

撇開一樣都是63缸的情況,汽冷車套66配冷排的

並不會差異到那裡

....我覺得像CBR150耶...超~~~= =像的尤其車屁屁

昆蟲博士 wrote:


....我覺得像...(恕刪)


CBR150也是位於東南亞的泰國製造,所以來自馬來西亞的FZ150和CBR150會覺得像也很正常
東南亞小排氣量車系外型和塗裝風格都很類似,車身大多都窄小,輪胎也是選用差不多胎寬90或100左右的胎
台灣的龍和T1外型就比較偏向日系,主流檔車似乎都配用前110後130左右的大胎發展

以上個人見解,有誤請砲吧

其實舊款的CBR150 & CBR125都是一樣的胎寬, 但是在本田決定要擴大輕型車輛的銷售情況下, 2011年的全新CBR150 & CBR125都已經算是全球戰略車種....

輪胎的配置也採用前 2.5"X100/80-17 和後 3.5"X 130/70-17 這種令人振奮的尺寸了...

雖然新版的CBR125/150/250 看起來比較像是 VFR1200的縮小版
sonyrex wrote:
只能說連看3F的回答...(恕刪)


依照Majesty125的車重(最重的125 14Xkg)
這樣還叫不會跑的話
那請問哪一台比較厲害?
同期的車款ARTC測試
Majesty125極速排第二 僅輸星艦
11:1的壓縮比 11PS 125原廠速克達最大活塞(53.7mm) 不是蓋的
別忘了這只是二汽門 若改四汽門性能可再提升
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