http://forum.jorsindo.com/thread-2461859-1-1.html小老婆這篇有討論過,FORCE是修正過後才出的車款免擔心反而要注意的是手冊上註明限載重160KG,載過重一定要慢慢騎https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=5125835
熱血休旅 wrote:半組的沒有屁用~~有延伸到車台的才有用偏偏現在那種半組的廣告打最大~~內行的車友都知道要裝4點的那才真的很有感覺...至少扭動感是確定不見了 我是第一批S-MAX,(果然任何產品都一樣不能買第一批= =)當時傳出有人把原廠鎖點騎斷之後,我身為一個胖子也超級緊張的,趕緊買了強化之架來裝,只是在當時只有推出兩點式的;(一陣子沒關注原來已經有四點式的了阿)也許是初代的鎖點本身強度就不夠,裝了之後我覺得效果很明顯耶,過彎扭屁股的狀況改善很多,至於之後S-MAX避震鎖點改設計的版本,加裝該支架有沒有明顯效果我就不清楚了。
兩點是跟四點是幾乎是同時問世的!!我也是13年車主 我新車落地就直接裝了!!!大多數人只知道2點事的是因為那個賣家狂打廣告XD 4點式的不用打廣告就賣到缺貨了XD至於實際感覺老實說是騎了車有的車之後才驚覺差異真的不是普通的大
這位大哥!!!所謂中置避震的概念是指後懸吊在車身重心中央~~~速克達的話車身重心大多在後輪前方,引擎部位附近~~所謂中置避震並不是說''左右中心''而是說''前後中心''...按照妳說的要在正中央的話一大票重車就不是中置了XDD比方說BMW-C600比方說 吉人牌的AK550ER-6FBMW C650則改寫成<側中置>
熱血休旅 wrote:半組的沒有屁用~~...(恕刪) 正解,四點式才有用當初SMAX後避震設計是參考New Majesty 250當時首批車焊點虛弱,就狂發生焊點斷裂的狀況然後以補強為目的的改裝品就見仁見智看以前的本田K6,內裝拆光改用防滾籠加鋼管裝的跟盤絲洞一樣
Lavender Coffee wrote:若沒用就不會有人買orz改裝品牌業者也不會拿個沒用的產品砸自己腳 其實很多所謂的「改裝品」還真的是沒有用但是還是有人賣至於為什麼明明沒用還是有人買?那就是廠商銷售話術厲害的地方了======補充線======我是沒有樓主說的這二部車啦,所以我也不會很肯定的說這個外加的支架一定沒用不過我個人是覺得這種單純機械式的「加強件」要說一定沒用嗎?也不至於啦!只是要看它會不會因為把原本作用在A點的應力轉移到B點之後反而造成B點出問題