RSZ的不適合用jog90 太硬又過短，掉尾速，引擎震動很大
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五年七 班 wrote:
...(恕刪)
請問一下量測交流CDI高壓時,是否有特殊注意事項?
最近因為解決星艦點火微弱問題
(用跳火量規測,火花很小,高壓線圈已借用豪邁的但還是很小,所以只好查CDI,發電機和相關線路)
所以拿家中好的1993豪邁來量測
如圖 拆掉CDI的右邊兩腳位端子(高壓/鎖頭電源)
打開電源
拿三用電錶正極接箭頭所指的腳位,負極接電瓶負極,開鎖頭,按電動啟動鈕
有量到高壓60V以上
量完後,再把右邊兩腳位接上,按電動啟動鈕,結果轉約2-3秒鐘後馬達不轉
線路部分燒掉
請問
量測發電線圈的高壓端子要如何作業才能防止此現象發生?
畢竟台灣現有二行程機車好像都是交流CDI,萬一日後處理二行程不點火的問題,也可以有個經驗
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五年七 班 wrote:
抱歉了，小弟不太熟豪邁系統，
不知能否提供車體線路圖?
還有CDI腳不是都不太一樣嗎?..(恕刪)
AC CDI接腳不同,但點火相關功用大同小異
我以JOG 90線路來舉例好了
CDI腳位顏色及功能
O:橙黃 輸出到高壓線圈
B:黑 電池負極
B/W:黑/白 接到鎖頭,鎖頭打開時接地
BR和 WR 發電機高壓及點火觸發訊號輸入
其中高壓一般會量到20V以上,點火觸發會2V以上
這些功能在豪邁或初期型星艦上都一樣
豪邁CDI因為便宜所以可以先買來試,但星艦CDI原廠要1500
幫人修車時.萬一猜錯這錢要自己吞下
而且萬一修到更難取得CDI的車款,也會面臨同樣問題
所以才想說有沒人量過Jog一類AC CDI的高壓?
量測時是否有特別要注意的地方
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hx135cb750 wrote:
AC CDI接腳不同...(恕刪)
原來你說的高壓腳是指送給高壓線圈的初級側(我習慣稱點火訊號吧)
我還在想說CDI哪來的點火高壓電
直流CDI只是把電盤的交流先整流倍壓後，得到一個穩定直流電，此電壓不會隨轉速低時不給力，再將這訊號給後面SCR閘流體(當作開關)，對初級側洩電
交流CDI就很簡單取整流後(轉速高電壓高)，就給SCR當開關對初級側洩電，故惰速時較不穩。電壓值我量完就忘了，也沒記下來
您稱的20V，是在惰速約一千多RPM時量的嗎?
而高壓線圈的初級側其實就是較粗的線圈繞製，圈數少阻抗低。次級側剛好相反
故SCR送來的電(你所謂的高壓腳 O橙黃)，足以推低阻抗
JOG的CDI，熄火線就是把B/R經二極體直接接地，同理即便你不小心短路了O，也不至於燒掉
不知您是如何量測點火訊號?(您稱的高壓腳)
用指針電表還是數位電表，放在哪一檔?
就算不給點火腳接上負載，也不會燒掉，我在想是不是其他問題
請問，豪邁CDI那個圖，點火腳旁那個是什麼腳位?
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