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旋風 wrote:
那一位改車的知道自己套上5x缸.6x缸
馬力.扭力的峰值數據??..(恕刪)
嗯 可以去上機測
旋風 wrote:
有經過詳細測試知道該缸體能承受多大壓力嗎??
有測試機件磨耗速度嗎??
有測試嚴苛環境下運作溫度.馬力變化嗎??
統統沒有對吧!!
有阿...是你不知道哪裡有在做...
不給您介紹了 跟您討論之後 提出的數據不夠精準..就有得揮了...
旋風 wrote:
你不認同那是你家的事
要解釋機械原理
嗯..
旋風 wrote:
你有甚麼??
上嘴皮與下嘴皮嗎??
還有小頭思考^^
旋風 wrote:
我看是"炫耀",而不是需要
一個連機車都沒有,才剛要買的青少年有甚麼需要??
我還可以估計他連機車的馬力.扭力峰值要拿來幹甚麼用的都不知道
01上面有人引用過一句話
有知名賽車手說過
真正的賽車手要知道轉速表的妙用,時速表是給呆子看的
那是他家的事情 人家有錢要怎麼花他自己決定
我們管不到 也管不著
我是不看轉速表 因為沒有轉速表
我只要偶爾看一下時速表
因為超速被拍 要罰錢的
顧轉只是讓用路人覺得你很討厭..幹嘛沒事情拉轉...
旋風 wrote:
可是本田在發展過程中
卻從未對這系列引擎做個類似改良
人家缸頭工程搞那麼大 把自然近氣效率榨出來
近萬轉的?
B16A B16B B18CR 材質越改越好 輸出越來越大某VVT系列賣的比較多顆...市面上也是有人改(誰說豐田汽車輸出貧弱XD)...因為很多人嫌沒力...
人家肚子內的用料 可比國產機車 好多呢...所以國慘車要改阿XD
不打開盒子 不知道最好 少煩惱
本田沒搞 是本田沒繼續玩...他很多地方可以玩...聽說CRZ 也有原廠增壓板..剛剛那個什麼B16的怪...一堆人改..
也有其他家搞增壓系統....小排氣量 大馬大扭 然後....
我退出...你說的很有道理...我沒時間跟您提數據...要跟您討論 要花很多時間...
謝謝 您的指教
於www.zercustoms轉載
機械增壓 油電混合動力三輪車
謝謝旋風老兄認真心平氣和跟小的討論 謝謝
簡單便宜十塊錢 wrote:
朋友的車騎他家裡的原廠車~陪活動騎個一天出怪聲~拆引擎區軸掛掉了
反倒是之後騎著他原本的改裝車~路途更長距離更短載重更重.油門摧更兇
騎了兩天聲音還是如同往常~無異音
真是慘 我知道 那個苦主是我的朋友
後來知道原因 才好笑..一台正常騎乘女用車怎麼會爆熱血族才會爆的東西
技師量測過後發現天條是歪的 檢查過後
CASE版本裝錯...原廠新車就裝錯了XD
(一樣一台車怎麼還有版本不同? 原來是修正瑕疵...耐用性太低..改良麻...而且還改一半..後續車種又一直改改改 爆曲軸大端培林...不知道修正了沒有
)打電話詢問原廠....原廠表示:過保了 你叫一塊去換..跟客人收錢
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mine406 wrote:
人家缸頭工程搞那麼大 把自然近氣效率榨出來
近萬轉的? B16A B16B B18CR 材質越改越好 輸出越來越大
某VVT系列賣的比較多顆...市面上也是有人改(誰說豐田汽車輸出貧弱XD)...因為很多人嫌沒力...
人家肚子內的用料 可比國產機車 好多呢...所以國慘車要改阿XD
...(恕刪)
不是國產車要改
而是國產原廠廠商的用料要改
不然你改裝品廠商用料再好都沒用
(更何況用料還不一定比原廠好)
國內的冶金技術還與先進國家有段不小的落差
一部車出廠時
它的本質就已經決定
你可以花十倍的價格去買氣缸.缸頭蓋......等等東西來改
可你忘記一件事,車的本體你無法改變
B16之所以能改
是因為它的本質太優異,材質.用料預留了很大的改進空間
所以不管是官方的.民間的,在日本改車也當成一種事業在經營
國內車廠之所以不能也不敢
就是因為清楚知道,自己的車的體質用改裝品只會死得更快
就拿我們公司給這些車廠的零組件來說
都是只要在標準內,不影響安全的.立即性的瑕疵
都有"談"的空間
日本車之所以比我們優異(光是進口K8與國產K8車台鋼材就有差異,車體的剛性也有一段差異)
就是人家日本人的要求高我們一大段水準
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旋風 wrote:
不是國產車要改而是國...(恕刪)
嗯...其實要怎麼說呢
看了國外改裝.貨者原廠認可的改裝業者.也才知道 台灣的機車本質是如何
有阿 原廠就是用鑄造活塞 改裝鍛造也有分等級的
一分錢一分貨阿...
機車的本質確實沒辦法改到一個很大的程度
例如標準速克達要改乘馬車那種休旅速克達 但可以小額提升
我提供一個搞笑的改法
我曾經有把馬車引擎值移植過去小速克達
效果還不錯 很會跑 又省油...又不太會壞 只是遇到警察很麻煩...
旋風 wrote:
B16之所以能改
是因為它的本質太優異,材質.用料預留了很大的改進空間
您也可以理解那太好了 一樣是內燃機...都有類似的方法去搞
是的台灣機車也留了很多空間給大家改善.改良..
旋風 wrote:
是本田有另外一個事業單位
專門提供一些精品給一些頂端客戶選購
翻昨天我打的話 可能不夠清楚
原廠認可的改裝單位 當事業經營 這我知道
但我只是要表達...國外能做的 台灣也能做 不過不能說
說了還會被質疑...是不是土炮單位
當了解到一個程度的時候 會開始質疑原廠 為什麼配給消費者 如此快完蛋的東西
算的還真準...過保就壞喔... 也許是小的比較倒楣...手上的車子 除了水冷馬車能撐過5W公里拆下來整理 其於幾乎0W~3W掛缸頭 掛活塞 接地不良 引擎異音等等...最扯的是還沒1千公里就來汽門聲
原廠修不好...送到保固完 跟你說換整顆....
汽車確實先天上 體質比較優異 space也多散熱良好 光機油壓力 潤滑方式 國產車有很大改善的空間..但原廠不做 所以我們自力救濟....
旋風 wrote:
人家還成立專門的實驗室
提供給改車的人一個參考
我們那能跟人家比啊
那些東西貴到嚇人
要價都是國內同樣產品好幾倍價格
所以出在羊毛身上...也沒錯 起碼有保障麻
改車本來就不便宜...樓主也許年輕 不清楚 改裝是要很多本錢的 所以點近來看
剛好看到旋風老兄一個竿子打翻整船的人 不太能認同...改裝界的也有像您說的願意投資一堆設備當事業經營去測試自己的產品...
我也熱愛改代步車(不是比賽車) 知道台灣的環境 改裝業確實有很多細節沒注意到 但都表明在價格上了(相信大部分都會挑便宜的改...反正不耐用在花錢繼續修繼續改)
一台速克達 要改動力取向 耐用取向 整體匹配 都有不同的做法...問題是車主能願意接受這種價格或者買的了單 我想我所要表達的大概是這樣
等你有點年齡,懂事了
就知道玩車不是在玩快而已
那是一種對某一樣事物的執著與投入
仔細看了您之前的討論 原來用心良苦 奉勸年輕人 不要花在改裝這裡 先去賺好錢 在來執著
讓小的身感佩服~!
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