SYM JET SL+大改款11.1萬元正式上市！16.3匹超狂抓不住？！國產白牌首度搭載防浮舉系統！

Da.K · 2026-07-06T14:21:58+08:00

今日（7/6）三陽工業於台中麗寶卡丁車場發表了全新一代的JET SL/SL+車型，不僅換上全新外觀設計，引擎內部規格再進化，馬力提升至16.3匹，更隨之搭載了更強勁的彎道ABS以及防浮舉電控系統，加上TCS系統絕對稱得上國產運動營動型速克達大滿配！快接著看看這次大改款的JET SL/SL+吧！試駕報導：SYM JET SL+二代試駕｜馭劍未來，十年磨一 JET！本次改款共有三款車型，分別為125c.c.的JET SL，以及158c.c.的JET SL+，其中JET SL+分為TCS版以及C-TCS版，C-TCS版搭載三軸IMU慣性測量單元，可以實現完整的彎道ABS以及防浮舉控制功能！上市首波優惠祭出4,000元購車金（直扣），再送首購購車金3,000元（直扣），更可享24期零利率分期優惠，選用分期購車再送六百萬安心險！JET SL 125首購售價元103,000元（購車金已扣）JET SL+ 158 TCS首購售價元108,000元（購車金已扣）JET SL+ 158 C-TCS首購售價111,000元（購車金已扣）在車色陣容部分，125c.c.的JET SL共有幻光白、熔岩黑、勁能綠，而158c.c.的JET SL+不論是否為C-TCS版都共用幻光白、熔岩黑、星際銀、黯夜紫等四款車色。JET SL 車色JET SL+車色這次改款中JET SL+（158c.c.）在汽缸頭尺寸從59Φ升級至61Φ，可以在不需更換缸頭的情況下直接針對單套汽缸等排氣量升級方案，對於小資改的性能玩家來說非常受用，不會有「升級汽缸就得跟著換改裝缸頭」的問題，原廠規格能對應的範圍更廣。第二點是近排氣流道流模改進，進氣流量提升足足20%，排氣流量也有18%的升級，進排氣流量加大可以帶來性能上的解放，對於未來改裝等需求也可以有更寬廣的對應空間。而在本次改款中，JET SL+透過汽缸頭進排氣流量改進，使引擎最大馬力從JET SL+ SuperC的15.8匹升級至16.3匹，在峰值區段的動力輸出更加飽和，傳動甩轉之後的動力衰退也更少一些，換言之就是更加飽滿且具延續性的持續高轉性能。而JET SL（125c.c.）則同樣有升級，從JET SL SuperC的13.0匹升級到13.2匹，雖然在本次發表會中著墨較少，不過三陽方面透露JET SL能有0.2匹的動力提升，秘密是來自於新設計的原廠風扇，而據說目前TSR賽場上的賽車風扇多直接採用原廠品且不額外加工，足見三陽工業目前對於風扇流模的設計頗有建樹。據說JET SL+其實也可以換裝JET SL這組新風扇，同樣能帶來動力表現上的成長...有興趣的朋友可以自行評估嘗試，但改裝屬車主個人行為，還請謹慎。全新的JET SL/SL+在整體輪廓上繼承了JET車系一貫的銳利風貌，全車以大量幾何圖形構成立面，多層次的車頭造型更強調立體感與肅殺感，但如要細究整體造型，雖然大致上是延續了JET車系一直以來的風格基調，但可以感受到整體在造型上「變長」了，有別於一直以來JET車系給人的俐落印象，新款JET SL+反而看起來更穩重幾分。LED日行燈尺寸看起來更大也更顯眼，龍頭造型看起來相比前代簡化許多，脖子的部分看起來有種抽高的感覺。車頭部分反倒成為全車視覺的重中之重，多面切割的盾形設計讓JET SL/SL+的車頭分量感更加強烈，加上大盾上的進氣口造型開槽，從偏正面一點的角度去，其實看起來比前代車型更加厚實，但側面看去反而是變單薄，內裝部分的視覺佔比變得更高。換個角度再帥一次！前碟規格採用新設計的浮動碟搭配單向二活塞浮動卡鉗，由於新碟盤採用的設計與前代並不相同