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如果能夠導正一些人的觀念
那就是功德一件了
所謂的改車
俗稱的換缸,就是對馬力的不滿意所做的動作
這牽扯到動力的輸出,所以對於週邊的設備必須非常講究
但就算施工再完美的技師
有一些方面他還是無能為力
原廠的設定原本就是能承受某一間隔的壓力
長久的高壓操作下來,機件會快速損耗,這點就算是門外漢都知道
但這點可以透過優異的技師,改裝的備件來改善
可是有些東西世界NO1的技師也永遠無法改變
比如引擎本體.車架剛性卻永遠無法改變
(可以補強,但也僅只於延長壽命或增加某一部份訴求)
這部車一出場就是125cc的主體,暴改到200cc,所代來的最直接影響
就是車架的振動,這部份由車架來吸收,但金屬疲勞卻需要精密儀器來鑑定
在國內完全沒有機車行有這種儀器之下,生死只能交由上天
所以各位可以見到房車賽事,除了駕駛座,裡面佈滿了大大小小的鋼管
就是為了車體的剛性,因為這部份無法改變,只能補強
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第二要素 清楚知道自己改裝車子的目的＞目標＞騎乘習慣
第三要素 做足功課慎選店家 技術>良率＞售後服務>服務態度
我的車玩到現在還是不敢改汽缸 完整的改裝費用小弟實在負擔不起 尤其是噴射車
加上耐用度 我原廠可以在環河道路每天來回油門一拜拉尾速跑20幾公里（樹林－－台北市）
改裝缸哪台能讓我這樣操．．．．說明騎乘習慣 很多店家挑明說叫我別改了
加上５８半起中比原廠快 尾速可就不一定快到哪 影響的條件實在太多了
完整性 店家技術加上良率 風向路況 車主體重．．．太多太多 自己考慮囉
不過玩車就是 ”認清自己能力範圍 不傷害家人危害社會”想玩就玩看看 不需要跟慾望鬥的這麼累
但建議是功課一定要做足 多想想未來一定會再升級的東西就一次到位
不然會跟我一樣 同樣的東西為了好要更好 一換再換 浪費很多錢
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至於快多少
決定在於你花多少錢改多少
單套缸
是真的只會快一咪咪
不如不要改...
大概七八千
58半 進氣道加工 拉哩啦渣全下去
凸輪軸 使開閉時間更準確 對"長行程"更有效提升馬力
曲軸 增加長行程
電腦 使加速度更穩
已經可以放掉150cc
但價錢一定不親民
我記得"JP"這樣改 已經要7.8萬
但這是個無底地獄
沒有心裡準備不要輕易嘗試
因為你絕對會想要越改越快
然後錢也就這樣"大量"流失(是"大量"!!
一開始建議從"傳動"開始玩!!
雖然不會增加尾速
但可以調整"起中"或"中尾"的加速流暢度
暴力傳動依然可以尬贏許多車
再配上對應的管子
馬力不大就建議不要裝直通乖乖裝個回壓就好!!
免得馬力不夠尾速還沒到就被人海放!!
等到你真的覺得不行
再來改缸吧!!
然後我的經驗
羊羊羊改起來有沒有力是要看原車車值的...
也會比別廠車貴
但加速度如果真的起來
是比其他廠"同排氣量"來的快的!! : )
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