monster0206 wrote:
先謝謝各位前輩指導...(恕刪)


濾網 不用更換
但要定期清理
網內會卡金屬殘渣 或油泥
音浪太強~ 不晃會被撞到地上 !
就事論事,不然請閣下指出活賽上,活賽環上就不用說了,活賽環下面黑黑的是什麼?油泥?機油的清潔性是要清潔什麼?油泥?如果你是說引擎內有溼離合器,要過濾離合器的粉,可是乾離合器的引擎也是有用濾心,那乾離合器引擎濾心是要過濾什麼?鐵削?
84865426 wrote:
漲知識了機油濾心可...(恕刪)

超人力霸王高斯 wrote:
氣冷車不太需要濾心...(恕刪)


新車磨合期濾心就撈到不少鐵削了
那個鐵網也不見得撈的到 因為要濾心乾掉才看的到
而且機油1000換"只有在台灣的車會這樣"

國外最少都2-3000起跳
我因為用5W30的油 騎到後期 加速變震就差不多會換了大約也都在2000上下
84865426 wrote:
漲知識了機油濾心可...(恕刪)

機油中除了積碳外。還有肉眼看不到細鐵屑。
在引擎內磨啊磨。

流到哪?磨到哪?
i hung wrote:
就事論事,不然請閣...(恕刪)

我也是就事論事阿
歷史已經GY6的耐用阿了(沒棉質濾心)

不然你在激動什麼?

要造神嗎?
但我不想

鐵粉~~~~~~~~~
別在造神GY6了。
它會耐用是引擎壓縮比太低。只有7:1或8:1。
車本身沒力又不會跑
現在隨便一台壓縮比都9:1以上

那種停產的車還拿來講,才是造神

84865426 wrote:
我也是就事論事阿歷...(恕刪)


GY6 雖然沒有紙質的機油濾心

但它有設計個濾油盤,直接作在曲軸本體上面
機油一定會流經那個地方,透過曲軸旋轉時的離心力
把髒東西留在那個地方

所以整理 GY6 老車,如果有翻新曲軸,一定要用小一字起子
去挖那邊,把髒東西都挖出來,超過 1X 年的車,髒東西都快滿出來
如果沒挖,整理過的車很快就會再吃機油

這是一個很高明的設計,後來 YAMAHA 100cc 的也有類似設計
在曲軸本體右側,多掛一個濾油盤
八木 wrote:
別在造神GY6了。...(恕刪)

每個人看的角度不同啦~
說顆比GY6生產/生命週期還要長的速克達引擎阿
停產
對岸還一堆在生產搭GY6的速克達

--------------------------------------
八木 wrote:
車本身沒力又不會跑

但台灣人普遍喜歡贏在起跑點
然後呢?
下一個紅綠燈又車聚了

要會跑 要衝 就不會買GY6了
消費族群不同

會買GSR / NEX 訴求 是 要會跑 要衝 嗎?

要會跑 要衝
當去買 G6 勁戰 彪虎等車款
84865426 wrote:
每個人看的角度不同...(恕刪)

失敬。原來你是考古學專門。
對岸玩GY6是本田專利早過期。玩不怕的。
就跟台廠只在GY6基礎再改良

有新引擎當然玩新引擎。況且機油濾心又不什麼新鮮設計。
兩陽*山葉沒做這設計,就沒做不知你在堅持什麼。

感覺沒差 當然有濾心是最好 但是要照里程患才會達到最好的流動率..
但用過有濾心和沒濾心 感覺車子要修啥差不多都在那個里程數..
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