想請問一下 胖迪爵改煞車問題

輪胎跟來令片先升級
如果再不夠用才考慮卡鉗、金屬油管、總泵(但升級這個勢必得要修龍頭殼)
91112sx wrote:
目前胖迪爵新車騎了3000公里了 速度70公里感覺煞車疲軟 想要升級煞車
目前網路上有爬文看了一下
大多都是說要升級前卡鉗 ( 對2或對4 ) 跟加大碟
另外有看見文章說 升級對4卡鉗 如果總泵沒改會推不動卡鉗
那另外也不知道需不需改金屬油管
想請車友給點建議 也想了解一下改裝升級費用區間 大概會落在哪邊


要不要直接換 Jet SR ( 也是 125 , 氣冷引擎 )
官方定價差 25000 元左右

但馬力變大 , 輪胎變 12 吋 , 前後雙碟 , 雙避震 , LED 頭燈
價差應該比改裝胖迪 , CP 值高的多
樓主如果沒下雨遇到突發狀況嚇到而按煞車
若在煞車時是騎直線輪胎就會鎖死而產生輪胎摩擦聲
或是下雨天遇到突發狀況按煞車輪胎直接打滑
以上都是我騎直線時被嚇到按一下煞車
還在使用原廠輪胎所發生的事情
後來我後輪換抓地力好一點的輪胎
之後遇到突發狀況按煞車無論乾地和濕地就比較沒發生了
還沒換輪胎時就在想究竟是我煞車太利還是輪胎太爛
俺只是個路過的
聽起來都是輪胎的問題
91112sx wrote:
目前胖迪爵新車騎了3000公里了 速度70公里感覺煞車疲軟 想要升級煞車

如果是沒有電推的胖迪都騎市區應該不會有這問題
加速很慢還沒到70就遇到紅燈了
我上個月買了一台電推蜂鳥煞車蠻夠的
除了卡鉗碟盤輪胎相較全新迪爵有小升級之外
車子也比較輕
91112sx wrote:
目前胖迪爵新車騎了3000...(恕刪)

應該是卡鉗不夠力
1.CLBCU碟盤+CLBCU原廠卡鉗,碟盤可以換為CLBCU用的200mm浮動碟盤
2.G4卡鉗+轉接座+220mm浮動碟盤

方案2能找的零件門路較多(副廠品較多),煞車效果也比較好
你動力沒有改,只需換別台車的卡鉗就好了
以我的經驗來說你自己再判斷要不要改
多數人騎車前剎車很少再用
你先自己觀察你自己用煞車到底是常用右拉桿還是左拉桿
如果你很確定你煞車右拉桿比較常用就可決定要不要改
但你要動前煞車
輪胎→前叉(最低限度換彈簧+前避震油)→前煞車+廢CBS
輪胎前後最起碼換上半熱熔
前叉不升級靠原廠前叉設定改對二或對四卡鉗你會瘋狂點頭最起碼彈簧要換掉
最後動前煞車必須一口氣換上對四卡鉗+金屬油管+浮動碟盤
三樣都沒法上同時改建議不要改
至於胖迪總泵問題
胖迪是12.7mm推得動對四像以前三代戰原廠就是12.7mm是推得動只是手感會比較Q
最重要一點 改對四記得廢掉CBS
對四的制動力會更強,改對四就會破壞原廠設定CBS前後煞車,想體驗摔車可以不廢
其實還有一個方案可以不用改卡鉗。
就是換改裝煞車皮(改裝來令片)+加大碟盤,這樣制動力也會很有感提升。
改卡鉗與我提議的方案我都試過,如果要經濟實惠,以上升級比較方便,改裝卡鉗的確會有原廠總泵推不太動抓空的問題,再來就是金屬油管升級等等,這些花費都快近萬了。如果只是通勤,改裝卡鉗真的用不太到。
+10000
其實單二配220真的很夠用了 煞到翹後輪都行花的錢也不多
對四前叉這些還是留給JET比較實際好看
最後頂多CBS分配比調整成更適合自己的習慣

grason00 wrote:
1.CLBCU碟盤+CLBCU...(恕刪)
grason00
以胖迪的動力應沒必要改到對4卡鉗,G4的雙活塞卡鉗跟220碟盤,是c/p很高的選擇,總泵還可以推,對4的話連總泵油管都要換掉
歡樂拍拍手 wrote:
換改裝煞車皮(改裝來令片)+加大碟盤

+大205mm的話 原廠卡鉗可以沿用嗎?
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