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那一定沒修好 或技術不到位 NEW FIGHTER 本就很少技師會調整了
前天給機車行老闆看 他說他密封墊有換新上很多密封膠 不可能會漏油,他說我引擎有撞到在漏油,但是根本沒看.就下這定論
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雖然騎的不多，但改裝及維修可花費不少...
大概4-5年前，第一次出現停紅燈熄火，雖然馬上又發動起來，
但幾天後出現騎乘中(還在加油門)熄火，這次無法再發動了，
首次的顧路推車，車行檢查後說要吊點滴??? (里程大約2萬出吧)
因為需要時間，就把車放著慢慢弄，後來接到電話，
說還是不行，要更換XXX，我也只能說好，沒想到後來又來電，
說還是不行，可能還要更換OOO，我還能說不嗎？
就這樣幾番折騰，費用大概是5-6千，換了那些我也忘了，
總之...可以發動了。
我也算見識到，人家說現在修車都是在換零件，
不行就再換，換到OK為止，是怎麼一回事了！
之後某天看到新聞，政府有限期開放改裝LED光型，
NFT的雙大燈看起來很氣派，但照射光型太過分散，早就想改LED，
難得有合法改裝機會，於是去改了2盞星爵G8，大概5K多，
隔天去監理站驗車並順利通過檢驗...
由於騎得太少，有次隔了很久，發不動了，電壓顯示11V，
應該是電瓶掛了，於是打電話請離家近的一間車行帶電池來更換，
換好後可以發動，但電壓顯示只有13V？
師傅請我騎車跟他回店裡檢查，說是發電線圈壞了，要3K，
扯的是，換好之後，電壓仍是13V???
我：..........
師傅：..........
師傅有點遲疑的說，換好了應該就沒問題，你先多騎看看...??
我只好騎車到處繞，一邊騎一邊看，果然電壓慢慢地回升到14V了，
所以，我原來的發電線圈沒壞呀！
這個經驗價值...3K，算了！
之後因為儀表白化愈來愈嚴重，到後來已經看不到速度了，
就到桃園的儀表救星更換，約2.5K，是挺貴的，
但看到像新車一樣透亮的儀表板，心情也跟著好了起來。
順順騎了幾年(其實也就只有幾千公里)，去年又開始出現停紅燈熄火的問題，
也曾在上橋催油中又熄火的驚險狀況，還好之後都還是能再發動，
不好的回憶湧上心頭，騎到三陽的車行，卻檢查不出有甚麼問題???
另外就是電壓的問題，騎乘時電壓顯示愈來愈高，不開燈可達15V，
車行說，15V還好，再高的話故障燈會亮，到時再來換整流器即可。
就在今年除夕，騎車回老家，在即將抵達時，紅燈熄火，
這次怎樣就無法再發動了，由於是過年，接連幾天車行都不會開，
邊推車往老家走，這車很重，一身汗，心裡卻很淒涼...
幸運的是，隔天再去發動，就在快要放棄時，發起來了，
也順利騎回家，就等連假過後再去車行檢查。
這段期間心裡有在猶豫，要不要乾脆換台新車呢？
爬文看看，現在的機車都好貴呀，不喜歡類RV的，
JET SL 似乎很不錯，還沒騎過山葉的車，要不試試競戰6代？
但想想自己的這台ZR，其實不出狀況時，真的挺好騎的，
已經花了那麼多錢，雖然才跑不到3萬，但12年了，
要賣根本沒價！
於是改爬文有關熄火的問題，發現這好像是NFT的通病，
雖然都是些比較早期的文章，但網友(車友)們的經驗仍很有參考價值，
異常指向汽油泵浦濾網與繼電器較多，也可換火星塞試試。
於是在開工後，也不請車行找異常原因了(猜測大概找不到)，
直接更換汽油泵浦(無法單換濾網)與繼電器，順便把火星塞也換了，
然後機油齒輪油也順便，這樣5K有找。
之後騎乘時，電壓異常的問題也愈發嚴重，曾超過15.7V，
終於亮故障燈了，很怕會燒電腦，於是決定更換整流器。
但三陽原廠的整流器品質及耐用堪慮，價格也不便宜，
於是上網爬文，找了一家位在新莊的機車電機，
老師傅果然非常專業，並建議使用他們獨家的改裝方式，
只能說...真的很特別，是使用兩個士林電機的整流器，
對，是"兩個"，好像把線並聯在一起，分別裝在原鎖架的兩邊，
然後加裝一個繼電器...順便把快2年的電瓶也換新。
老師傅說，這樣改會很穩定，而且騎起來會比較順，
我心裡想，最多是電壓穩定，騎起來怎麼會有差？
結果一騎...還真的有感覺不一樣，感覺變順了！
電壓不開燈14.2V，開小燈約14V。開大燈約13.8V，很OK，
連電瓶一共花費2.8K買個心安及意外的順暢，很可以。
雖然換完汽油泵浦與整流器這些，都是最近的事，
到底有沒有真的把問題解掉了，還會不會出現熄火問題，還很難說！
十多年的感情與金錢，讓我決定再用八千元給他一次機會！
不知道樓主最後的決定是什麼？
我把車賣了,但只剩剛好報廢價4000,趕在年前換新車然後現在後悔了......
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我也是過年前賣掉了 ，你如果我發文看到就趕快說就給你了~
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