GSR 行照開箱 + 簡單騎乘感想

cake_pochacco · 2016-07-07T11:27:05+08:00

車子太多人開箱了～人家拍照技術還比較好車子我就不拍了，直接拍行照開箱為啥拍行照，就有圖有真相證明我有買車而不是鍵盤車手此外還有一件事比較特別訂車老闆說 65800 辦到好交車時我看到發票寫 66000想說難不成老闆要多收我 200？一問老闆，老闆說那是大盤車行賣出的價錢中間價差跟辦牌險等費用(800多)他自己吸收他是拿他的獎金來貼補這台車的價差，所以這台賺的很少回家查了一下，大多都是問說發票金額比實際車價少的問題，像這樣發票金額大於實際車價的還真少見。當初本來要相約網友一起去買車，一次買兩台看能不能更優惠，但老闆就很堅持，買兩台也是一樣的價格，看來老闆真的給很低的價錢了騎了一天的感覺起步出力小：跟我以前的化油車相比，起步真的沒那種衝出去的感覺。但我個人覺得還蠻適合我的。我都是騎市區上下班，上下班時間車子很塞也騎不快。以前遇到塞車，通常車子是起步衝出又要馬上煞車。但 GSR 起步出力不大，塞車就順著車流慢慢騎，就沒那種起步衝出又煞車的狀況。這種起步的出力很適合市區塞車騎，若要有起步衝出貼背的快感，或是要起步衝第一的就真的不適合 GSR避震硬：避震是真的比一般車子硬，但還不到無法接受程度。可能我的老車避震本來就差，已經練成鐵屁股了。接下來打算找個胖子朋友載他繞一繞，讓避震軟Q一點座墊硬：這是我覺得比較不習慣的問題，以前車的座墊坐下去都會有陷下的感覺，但這個座墊坐下時，都沒陷下的感覺。就是座墊泡綿的密度/支撐性較好。難怪很多人說要改座墊，個人覺得座墊不適應的問題大於避震車墊較高：這只能說我太矮， 170 無法兩腳平踏著地此外前腳踏空間跟車廂真的是很大很好用個人覺得 GSR 本身的設定是偏講究操控性的跑車設定(懸吊硬，座墊硬)，跟一般講求乘坐舒適的速克達的訴求不太一樣。像我講究開車操控性的朋友，就不喜歡 TOYOTA 軟Q 的乘坐感，但普遍大眾就很喜歡TOYOTA 軟Q 的感覺，就兩者的定位本來就不太一樣。只是 GSR 有著大車廂，讓很多通勤者看上大車廂而購買，但騎乘後卻沒有他預期的舒適感覺。個人覺得騎 GSR 殺彎應該會很爽，但騎市區相對其他車種就會比較震車子沒有絕對的好壞，只有適不適合，我目前除了座墊太硬，其他是都還蠻滿意的 XD後續補充：下午讓同事試騎我的車，他對避震的感想是很硬，非常硬。可見每個人對於避震可容忍的感受都不一樣。也提供另一個測試樣本給大家參考。我可以接受不代表大家都可以接受。此外購車前有詢問過騎 NEX 同事。他覺得避震剛開始真的很硬，後來騎久後變軟一點後，就變得比較剛好。因為新車都不能試騎，可以試騎的車子通常都是被騎過，避震會軟一點。如果你試騎都覺得硬，那新車只會更硬 XD車行在新北市中和區南勢角那邊，我不知可不可以直接 PO 出車行，或是網路直接公佈低價會不會造成店家困擾，想要知道車行資訊的還請私訊我，再提供車行資訊有網友私訊詢問說他問到的價格是有包含一年的丟車賠車險，其實一年的丟車賠車險是 SUZUKI 送的，所以有買車的都有。購車價格 65800 就是包括牌險+安全帽+機車鎖+一年丟車賠車險(SUZUKI 送的)週末載老婆， GSR 雙載的舒適度真的比單人騎好太多了。我 62Kg 老婆大約 51Kg (雖她堅稱只有 49Kg) 但後面一載上去避震器的舒適度整個大大地提昇，不像單人乘坐那樣的死硬，變得多加點 Q 的感覺。老婆下車後自己再騎了一圈，兩相對比真的差很多。8/24 補充騎了一個半月的心得如下1.起步加速度慢，但時速 60 後的加速度就明顯的有提昇，就很有加速的感覺。我覺得可能是電腦設定的關係。在 60 以前你