yuiop570808 wrote:
天啊..大家的觀念是...(恕刪)
認同~我之前五年的三冠王4v才去把引擎弔架換掉而已~~
以後買車要以雙避震以及車箱大容量和150以上車系為考量
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Ivan0923 wrote: 整流器.分電盤.吃機油已經讓我非常抓狂了
Yamaha機車上面，真的有分電盤這種東西嗎???
也許...您的女友遇到了黑心車行唷 (當然，也有可能是牽到車王)
如果她那台SF是碟煞的，我願意收唷~(鼓煞款就不用了)
Jog Superfour也有環島分享文唷
"8"西部山海大縱貫˙男人三十的摩托車旅行(4天3夜)...圖文超多,請注意!
我表妹牽了一台一代的二手車，也騎得很高興呢
我還認識一個高雄-台南通勤的傢伙，操了10萬公里多才掛區軸
東吳機研上面有人說，SF跟RS在發電盤等部份有所不同
所以有些RS為了更充沛的發電量，去改SF的發電盤
我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
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只是單避震樣本數較多，一直以來好像也沒什麼人反映有太大問題，車廠也如此造車了10幾年。
直到近幾年山葉的勁戰異軍突起，賣得比較好，才開始有其他車廠拿出來炒，加入市場調查的其一選項。
剛開始勁戰很多人騎的時候，也有不少人發現，為什麼架中柱以後，會發現車台跟case可以左右晃，那時還流行了一陣子車主裝後避震上座(類似前叉手銬)來加強車體剛性。
也有人說，排氣管那邊的避震總是壽命短了些，工作溫度比較高，阻尼衰退快...過彎時左右的壓縮不一樣...
我只能說應該取決於車身整體的平衡性吧～
G4之前輾過大窟窿，車台、引擎弔架沒事，反而輪框歪了。
得意100之前過彎轉倒，反而引擎弔架歪了...
就我的經驗值來看，雖然光陽的傾角普遍不好，但相較於山葉的引擎弔架設計((狗骨頭))，我會比較喜歡光陽的耐用。
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速克達越來越貴了...三年前牽G4也才56k，現在隨便問好像都要60K起跳
還是好好努力保養現有的G4跟小easy吧^^
