說起這種設計,PGO 其實早在 2008 年推出的 X-HOT 125 就是這種風格的始祖之一,不過不論是 X-HOT 或者是競爭對手的 BW’S 車系,都是比較偏向越野車款的造型,但是以傳統速可達的流線車體,加上裸露的龍頭,更早可追朔至大千 DCR 的改裝車上,也因此這種設計成為不少車友們喜愛的特色車款。獨一無二的風格樣式,加上 PGO 在 ALPHAMAX 上高規的 CBS 前後連動式碟煞系統、USB 車充埠,雙槍後懸吊系統等等,大容量平整置物箱依然方便又實用!
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一、外觀與功能
二、引擎與懸吊
三、試駕
四、結論
排氣量:124.8c.c.
引擎形式:四行程 SOHC單凸輪軸單缸四汽門油冷引擎
壓縮比:10.1 : 1
最大馬力:11.1ps/8250 rpm
最大扭力:1.05kgf-m/6500 rpm
變速方式:CVT無段變速系統,乾式離合器。
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:7.5L,使用 92以上無鉛汽油。
煞車系統:前單向三活塞浮動卡鉗,搭配 245mm 固定碟盤,CBS 連動煞車系統搭載。
後對向雙活塞固定卡鉗,搭配 200mm 固定碟盤。
懸吊系統:前 33mm 潛望式正立前叉。
後雙槍五段預載可調避震,下懸吊系統。
輪胎規格:前輪:110/70-12。
後輪:120/70-12。
長度/寬度/高度/空重:1830mm/780mm/1080mm/123KG
電瓶型式:12V 免保養(免加水)電池 ( TTZ10S )。
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- 左側
- 右側
- 車頭
- 車尾
- 比例側面
- 比例正面
- 車頭設計
- 裸把造型
- 車頭造型
- 碳纖水轉印
- 大燈組
- 方向燈組
- 大燈關閉
- 近燈
- 遠燈
- 車身造型
- 碳纖維水轉印
- 騎士視角
- 後照鏡
- 鏡殼
- 左邊把手
- 可調後煞車拉桿
- 儀錶板
- 夜間開啟
- 時間
- 電壓
- 自我檢測
- 總里程
- 單趟里程
- 機油里程
- 時間設定
- 超速燈設定
- 怠速熄火秒數設定
- 右邊把手
- 可調前煞車拉桿
- 中央置物空間
- 鎖頭
- USB車充埠
- 置物空間
- 油箱蓋
- 腳踏空間
- 兩旁車殼
- 後座踏板
- 飛旋踏板
- 坐墊
- 車箱
- 雙皮革設計
- 側邊造型進氣口
- 一體車尾
- 後扶手
- 車尾燈
- 方向燈
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ALPHAMAX Naked 在設計上與 ALPHAMAX 使用相同的 125 級距油冷單缸四汽門引擎,最大馬力為 11.1ps,最大扭力則有 1.05kg-m,前後輪的制動系統都是碟煞,而且還有導入 CBS 連動式煞車系統,煞後輪的同時會自動分配力道給前輪,後輪懸吊系統更是雙槍預載可調避震器,提供強悍的運動性能。
- 前輪懸吊
- 防塵套
- 前輪框
前輪制動系統是單向三活塞的卡鉗與 245mm 固定碟盤,單向三活塞的設計僅兩活塞會隨著前煞車拉桿推動,第三活塞則是會跟著後煞車拉桿自動分配推動,因此可讓比起單獨使用後輪碟煞的煞停距離更短。
前輪的配胎為 KENDA 建大輪胎 K711F,規格同樣是 110/70-12,胎紋可以參考右側;這條配胎與 ALPHAMAX 使用的前輪相同,較適合在公路上行駛。
- 引擎組左側
- 後懸吊
- 引擎組右側
- 排氣管
- 後輪避震器
- 五段預載可調
後輪制動系統則是使用對向雙活塞固定式卡鉗與 200mm 固定式碟盤,因此後輪的制動力非常足夠,且加上 CBS 連動煞車的效果,要讓後輪單獨鎖死也比較困難些,安全性更是提升不少!
後輪的配胎也是 KENDA 建大輪胎的 K711 系列胎種,規格則是略比前輪寬的 120/70-12,胎紋可以參考右側,與前輪專用規格相比少了中央的排水導引線。
後輪除了在車身的土除以外,其實還有內土除設計,可以避免泥水往引擎式潑濺。
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換個把手差異會有多大?其實還真的蠻大的!雖然動力方面 ALPHAMAX Naked 並沒有改變,車身的懸吊系統也是相同設定,可是透過把手的改變,車輛的操控性有著截然不同風格!
在市區騎乘時,原本的把手設定偏向舒適與實用取向,新的裸把設定略寬,所以騎士的坐姿會更前傾一點點,並且雙手的角度也更開,感受上更像是真的在騎乘越野車。
來到山路表現時,CBS 前後連動煞車系統依然是需要先熟悉一下的項目,因為 CBS 連動式煞車拉動後煞會牽動前煞的關係,所以彎中想要修正路線操作時會與大部分車種不太相同,但習慣了就很順手囉!
前後懸吊的穩定性維持 ALPHAMAX 車系水準,車輛不會過於靈巧,屬於中規中矩的穩定操控,雙載時車身的懸吊也還算穩定,坐墊的止滑皮革也能讓前後座都能穩定的在車身上體驗車身的動態。
因為是同樣的設計,ALPHAMAX Naked 也是前後座分隔很明顯的車款,但相對來說也能讓騎士更容易調整到舒服的騎乘姿勢,若是想要下去越野騎乘,寬把能夠讓龍頭的操控更直接,可是記得先把前後輪更換成在泥地中較有抓地力的胎種,而不是原廠配置的公路胎。
說起來,大多數的騎乘感受都與 ALPHAMAX 很接近,但是換了把手的 ALPHAMAX Naked 的確讓車輛低速靈活性與泥濘地操控有著不錯的加分效果,且獨特的外型相信也能吸引不少原本就在觀望 ALPHAMAX 的車友們喜愛。
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改了把手的 ALPHAMAX Naked 提供給車友們另一種風格選擇,如此一來 PGO 的車款選擇也更加多樣化,ALPAHAMAX Naked 秉持著 ALPHAMAX 高規格配備,同時加入一些風格設計,並且車身的配色上也非常用心處理,騎乘時感受到的回饋也是讓人心動,對於準備購買第一輛機車的學生族群來說,這輛車在外型與功能性上取得不錯的平衡,不過若是能夠有 150 版本就更棒了!畢竟排氣量從來不嫌大,能用大排氣量做出更優異的動力,並且提升供油系統穩定性,相信會讓更多車友們喜愛呀!當然現階段只有 125 級距,可說是早買早享受囉!
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