請問~~雷霆150 10年老車了
這陣子下大雨期間遇到幾個問題
第一 發動車子正常啟動及怠速也正常，但是就是催不太動 一頓一頓的起步。必須等到怠速發動狀況下10幾分鐘才可以正常行駛
第二 好不容易來到大好天氣炎炎的大太陽，現在卻給我出現故障代碼 16 缸頭感知器異常問題
，該不會經過那好幾天的大雨洗禮，導致起步不了以及現在感知器異常這二個問題，但是現在讓我很納悶的是~~~電門一打開是會出現代碼16，但是一發動後代碼不見了一樣引擎燈也消失了，所有動作都正常行駛當中也都沒有什麼那裡不一樣，這......我要給機車行直接幫我做電腦故障代號歸零就好了嗎？不知這樣做可不可以
先謝謝給我建議和解答
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來分享一下 引擎汽缸頭溫度感知器(CHTS, P0115) 故障的影響.
這個故障其是也是車友容易遇到的問題, 故障發生的原因其實並不是溫度感知器本身故障, 而是接頭的母端子因震動或久了端子金屬彈性疲乏, 因此會有接觸不良而偵測到故障碼的狀況發生.
車友可能出現過故障碼後來消失了, 亦不去處理, 會有以下影響:
1. 當缸頭溫度感知器故障時, 系統會進入Lean Home Mode(跛腳模式), 即故障時, 讓你能夠勉強騎乘回到車行維修, 因此引擎溫度會變成預設值70 degC或40 degC(各車廠不同車型設定會不同).
2. 70 degC 的引擎溫度預設值, 熱車時啟動引擎依然發得起來, 但是當冷車要啟動時, 可能就會發比較久, 因為起動的燃油在70 degC的溫度噴的比冷車(20 or 25 degC)要少得多, 因此冷車會變得比較難發.
3. 另外一個影響就是車子依然可以騎乘, 但是因為溫度不正確, 因此供油就不正確, 空燃比亦不正確, 車子可能騎乘起來無力不順; 另外, 亦因為無法進入燃油閉迴路, 因此即使慢速騎乘, 亦會因為預設溫度70degC因此熱車以後噴油變很濃, 油耗變得相當的差.
有發現引擎亮故障碼了, 要盡早去車行處理; 若車友有起動不易, 引擎無力, 加速不順或油耗突然變很差, 要注意是否引擎溫度感知器故障了.
#有APP2.0就可以隨時掌握車況, 有故障立即排除
#故障處理對策表可以參考官網
https://www.rfecu.com/KYMCO%20DTC%20measure.html
那溫度感知器3百多多元的樣子 露天有賣
專業解釋，5分送上
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錨點標題
king0226 wrote:買電阻，電阻針插下去塞緊剪掉電阻就可了。買整組太貴了。最主要是要塞緊，讓插頭2pin腳不要太鬆
雖然不太懂你的額外插(恕刪)
我之間是要改省油才會插電阻，震動大，電阻就鬆掉，省不到油。重新插到底就超緊的。短程油耗省到翻掉。
哪有短程3.2km單趟能54km/l.
原廠115cc都沒改裝,油耗能30km/l才叫神吧。大多是才28_29km/l
我15年前就在改汽車的省油了，那時我的三菱長途慢慢開才10_12km/l.汽車是水溫感知器插電阻到一拜的，1k到5k在寒流第一次發動選擇，1k發不動，再換1.5k電阻，省油到翻掉，油耗變22_24km/l.
原廠車沒改進氣沒拔束環，插電阻，車子是永遠發不動的。
many110cc拔束環，引擎溫度插39k電阻夏天肯定發的東，冬天就不知了，改16克珠的油耗36km/l,升到38km/l應該沒問題 。
改省油只適合慢慢騎，因為你傳動都改太低了，不適合起步大油門。那是原廠傳動才適合大油門。怠速通道沒挖大，起步是不可能翻車的。那個太恐怖了，引擎炸缸聲，瞬間高轉速彈射出去。進氣多，油量超少的，起步大油門會翻車掉的，中轉速時，引擎聲像炸缸聲。
