【討論】國民車一定要配單避震？聊聊光陽新 K1「10 吋+雙避震」會不會引發規格大戰？

CJxMaz · 2026-01-28T13:31:46+08:00

最近觀察台灣速克達市場，發現一個很有趣的現象。雖然這幾年品牌間的業績保衛戰打得很兇，但光陽似乎還是很捨得砸錢研發，不僅專利申請一堆，也很常看到他們在國內外車展弄出一些概念性車款，感覺是在測試市場對「特殊定位」的接受度。這就讓我想到最近討論度很高的「國民旗艦」——新 K1。大家知道，台灣的柏油路品質...嗯，補丁多到像拼布，整天挖挖補補。照理說，像歐洲那種前 16 後 14 的大輪徑車款才最適合這種爛路，但台灣因為要兼顧「置物空間」和「親民座高」，主流還是守在 10 吋或 12 吋。但我發現新 K1 走出了一條很有趣的路：它堅持 10 吋胎，卻給了「同級唯一雙槍後避震」。這設計讓我思考了很久：1.打破國民車潛規則：以前大家覺得 10 吋買菜車配單避震是理所當然，但 K1 把雙避震下放到這個層級，對於載重、過坑洞的穩定度確實提升不少。2.實用與穩定的最大公約數： 10 吋確保了 33.7L 的大車廂空間和好踩地的座高，而「雙避震」則是用來補足小輪徑在爛路上的跳動感。這感覺是光陽在「台灣用車習慣」與「破碎路面」之間找到的平衡點。回頭看台灣速克達的歷史，我們從早期的 10 吋過渡到現在 12、13 吋變成旗艦標配，規格確實是一直在放大。那在國民車這個級距，「10 吋 + 雙避震」這種配置，會不會成為未來其他品牌跟進的趨勢？畢竟最近像 NMAX 這種有龍骨、強調行車質感的車賣到缺貨，代表消費者越來越認識到「行車穩定」的重要性。如果光陽未來真的把研發概念車的勁頭，拿來做一台「兼顧空間與穩定感」的大輪徑旗艦，大家會買單嗎？還是覺得像 K1 這樣，給到 10 吋雙避震就已經是國民車的頂點了？想聽聽看各位車友的意見：你們覺得「雙避震」會成為未來 125 國民車的標配嗎？

006208

1001分

41樓

006208

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riddlelr wrote:
csc343...(恕刪)

電池如果放在置物箱，可以跟新豪邁並肩作戰，跟瘦迪競爭。

~豪豪好~

1291分

42樓

~豪豪好~

個人積分：1291分

文章編號：92736014

光陽沒有在三陽158引擎起步的時候跟上
就注定要落後了
而這兩三年的落後
可能要用未來的二三十年來還了

bbctank

講這什麼鬼話？？158好，那165不是更好？？三陽車賣得好，不是因為158，除了車廠本身有努力，有改善品質，另外是新名流、krv的災情太多，多到只能選三陽，加上網軍的操作，才讓光陽摔得這麼重

2026-01-31 3:10

bbctank

光陽的跌落神壇，三陽也需要警愓，據我了解的，光陽的品質有慢慢變好，但是三陽前幾年熱銷的車子，最近也開始有災情出現，希望兩家有良性的競爭，不要再互相抹黑了...[汗][汗][汗]

2026-01-31 3:15

zzziippp

7737分

43樓

zzziippp

個人積分：7737分

文章編號：92736248

……

10吋雙避震的車有很多啊

J-Bubu 125
Dory 125 ABS
Many 125
還有老古董現在還持續有賣的台鈴gsr125系nex等等的
而且我看他廣告也沒寫同級唯一啊，還是我漏看了？
還是你的國民跟我的國民不一樣？

前倒插+後O老師雙避震+前後雙碟對四abs+tcs+led大燈然後油耗還要65以上而且只要跟k1一樣的價錢的車

敲碗

Jason5636

305分

44樓

Jason5636

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CJxMaz wrote:
最近觀察台灣...(恕刪)

我對我的Z1 125相當滿意，雖然已經騎了十年卻完全沒有除役的打算，會一直騎下去，之所以會這麼喜歡這台車其中一個主因就是它的雙槍後避震，雙後避震相較於單後避震的確有差。很遺憾三陽卻停產了這台，否則我會再買一台。雖然Z1 Altila還有生產，但太小台不適合我。

Xantia_L

46265分

45樓

Xantia_L

個人積分：46265分

文章編號：92736694

真慘。

只看後避震區分是不是國民車。

我是車廠我也不想進步。

躺著賺，改個外殼。多個LED頭燈。又能爽賣好幾年。

過幾年後，再給你東西。

要省油，給你省油車。

要馬力壓榨給你，但是不省油。

至於耐用性，太耐用，影響日後銷售，零件給太好，不容易壞，錢難賺。

還好台灣汽車工業不強，不然搞不好有ABS 2顆安全氣囊都是奢侈品。
台灣No.1