nomo808 wrote:
憑什麼新開發的175要賣得跟150一樣,或只多一萬呢?
何況還有新模具成本要你各位幫忙攤...
是被盤太久, 沒賣貴一點覺得怪嗎?
你知道RCK 180賣多少嗎?
新車新模具, 150cc當初就沒有新模具?
模具費早就灌在你車價裡面了, 就算之後攤提完, 車商也不會降價的
KRV了不起就多了TCS與keyless
頂規如果賣到15萬, 真的不如去買進口車或上黃牌了
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nomo808 wrote:
憑什麼新開發的175要賣得跟150一樣,或只多一萬呢?
何況還有新模具成本要你各位幫忙攤...
2002 Majesty250賣19.8萬，2020年Xmax300賣20.5萬
憑什麼新開發的292可以賣得跟249一樣，或只多不到一萬呢?
何況還有新模具成本，也從化油進展到了噴射，還多了ABS、KEYLESS、TCS
反觀台灣的盤性市場，讓車商爽漲無後憂，簡單舉一例
2002 SYM RV180賣8萬多
2020 SYM RV180賣將近13萬
若照這種比例，那台灣的房車市場現在不應該存在有百萬以下的車款
我同意"適度"的調整車價去攤開發成本，況且所有的車還必須去攤一些革命未成功就犧牲的車款，但那個產業不是這樣呢
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cm4430 wrote:
2015-16出廠的黃牌NSS300目前二手價12-13萬。
如果180的KRV也賣12萬的話，那為什麼不乾脆買台真正的休旅大羊NSS300？
我是認為KRV180乾脆不要上市，直攻300這個黃牌等級。180真的是很尷尬的級距，動力比125高，但路權比黃牌少。這台車的定價如果過高會打到光陽自己的黃牌機車。
其實不能這麼說，每個人所處的環境不同，我以我的例子來說，我住台北，除了自己的房車以外，騎紅黃牌還需要另外租房車車位來停
社區的房車位月租要4000
公司的房車位月租要4000
有時去洽公，外跑還要更多的停車費，台北約40~100/H，看到哪個地方
假日出遊、或逛個百貨公司、或到火車站接個人...等等，非固定停車這些算2000好了
一個月總合要花1萬，一年就12萬了，這時就會萌生一個意念~~這些錢夠買台頂級的白牌了吧
休旅大羊哪裡爽? 可以上高架縮短車程~爽，大風鏡環島~爽，超大置物空間~爽，二頂安全帽都不用擔心放不下...
種種爽我知道，但...
在台北塞車時段，白牌車過得去的道路側邊你過不去，當卡住通道進退二難，後面群車叭你~好尷尬
要載狗出去溜搭一下，休旅大羊大多車款都是有龍骨，就只能望車興嘆
雖非贊成KRV180賣高價，但每個人的需求並非全以價格來當比較基準點
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我猜首購ABS版109000.頂配版125000.
若這台同車身.出黃牌會是我國產口袋名單第1名
我國產口袋名單第1名是這台ottobike MCR
還有一台是我的心中永遠第一名.下定一年沒消息{國外疫情嚴重}
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