光陽怎麼都不研發類似雙火星塞或是blue core這種科技?

這個技術都是三陽跟日本京濱合作的
司徒忆彤
對啊,但這樣合作的結果也是好的,品質很穩定
不用研發就沒有多的預算,意思就是你只要還有車可以賣,就有錢可以賺。研發既花錢又不確定能不能賺錢,這就是傳產的固定思維
不投入大量研發成本應該就是他們的策略吧,靠舊的模具打價格戰還是可以賺錢啊,但苦到的是誰?
司徒忆彤 wrote:
Yamaha的Blue core已經行之有年


說真的,山葉每次都只會拿Blue core出來講,
但這玩意真的有神到那裡去嗎?
論油耗不如雙火星塞,
論動力,遠不如人家的158那顆動力表現。

真感覺不出Blue core神在那
想開一點兒
請注意"信仰",有疑慮就要自行充值
又沒有人規定一定要研發才能怎樣,他這樣子不也是市場第二名嗎?躺著賣就能第二名,為什麼要努力
skiiks
只是比名次 不比銷量差距 反正贏第三名幾百輛也是贏 那就繼續躺著賣~

信仰阿
國內吹到不型的電推 跟省油
Fazzio在2022年上市了 就都達成了
油耗69.X KM/L
Blue Core Hybrid與 SMG 智慧型電動馬達輔助
我們所稱的電推

那時的全新迪爵是?2022年是他剛推出的時間
現在的全新迪爵有?2026年是他推電推版的時間

然後她的日本售價是7萬6上下
如果國產化的
拿R15V4舉例
日本售價換算為12萬
台灣國產的R15V4約12萬

台灣肯引進國產化的話 抓8萬
不知道會不會吃到女用車市場

grason00
問題是引進機會為0,2022就有的東西,現在2026都還沒引進,不然請台葉把fzx150跟xmax配額拿來進這台搞不好更多人買,銷售更好
你忘了PTM
應該是世界上唯一在小排氣量速克達配置的

還有X-MODE的噴射二行程引擎(已停產多年)
這些都算是光陽的研發技術展現

還有自製噴射系統
雖然結果是失敗的...
但一個台灣小廠敢自己搞創新的噴射系統
而且還敢放在暢銷的市售車上
是值得鼓勵的!!
之前不是有一顆戰斧引擎?
司徒忆彤 wrote:
Yamaha的Blue...(恕刪)
戰斧引擎是跟鈴木買的
66JOE
原來不是光陽自己研發的阿!後來車款好像也沒續用這顆引擎了?
i hung
因為戰斧的偏邊慣性,震動比較大,所以後面都改性能較平衡的圓形曲軸,台鈴二、四行程很多都是戰斧曲軸,歐風到莎比亞,星艦都是
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