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但G7在車系精神延續、品牌美感等層面是輸慘囉
奔騰車系突然由KRV車系取代
所以G7的銷售策略是打算當KRV來賣嗎？
G系列之後的打算呢，改成延續PTM系統嗎？
那本來的KRV又將何去何從？
觀察光陽官網的產品線真的是亂到一個不行
一堆舊款車型改名繼續賣，感覺就是模具攤提完了能多賺一台是一台
斷捨離做不到是要怎麼突破
現在又拿別車平台套用自家經典車系名稱
真不知道行銷規劃是怎麼想的==
Da.K 如果是投入大量改款車稱機海戰術那我沒話說，拿生命週期都結束的產品一再延壽然後說自己有豐富產品陣線，這對品牌本身不會有幫助的。
KRV比 DRG耐看多了 比例十分寬胖 太猴的外觀
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xboy200 wrote:個人認為鍊條絕對是敗...(恕刪)
這邊回覆一下傳動系統的部分，實際上皮帶或鏈條的維護問題很大程度上是由車主的使用與保養習慣決定，保養不當的情況下，鏈條會死目不順，但皮帶也可能龜裂或者缺齒，我認為應該更著重於兩者的機械特性。
皮帶傳動系統在維護上其實相對鏈條更單純，基本上只需要清潔即可，不用上油，運轉上沒什麼噪音問題，且因為本身具備一定程度彈性，因此在開收油時的頓挫感會相對更小一些，缺點是由於傳動皮帶很難尋找替代品，要針對終傳做調整會變得比較困難，在後續改裝的選擇性會少一些。
鏈條傳動本身會有運轉噪音問題，保養上也需要花心思，且開收油門時的頓挫感也比較大，但好處是力量傳遞更為直接，能帶來更高的騎乘興奮感，後續如果想要改裝終傳系統也有較高的自由度，對於喜歡操駕感的騎士來說鏈條相信會是更好的選擇。
兩者其實各有優缺點，要看使用條件而定啊！
KRV的鏈條/皮帶對應的是一般速可達的齒輪箱，本來只要換個齒輪油就好，現在不只要調張力，還多了鍊條齒盤這些耗材，實在有點多餘
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