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比鈴木110還要大些
不算小了
另外怎不說Lead的超大車廂呢？
重點我想還是本田引擎吧
水冷與省油就不提了
實際上路的運轉細膩度
這部分比較難用文字表達
但是時速六七十
以相當寧靜的姿態超越眾車
鄰車是騎越快越震越吵
這台卻是肅靜又不震
這是我最欣賞的一點
相信同為本田車主的你
也會同意
無刷啟動馬達也是一絕
怠速熄火後
輕轉油門直接啟動出發
這動力的無縫銜接感很棒
沒有等待啟動的時間差
也無頓挫感
就是很簡單的轉油門就出發
這就是本田技術力的表現
維修後勤問題
說實在拿水貨車來比鈴木
是真的不太公平
這確實是個疑慮，但還算有解
車色的問題，也真的沒辦法
但現況就是引進困難
真的想要的人
也只能把握這次團購機會
先想辦法買到車
再去考慮要怎麼改殼換色吧
猶豫、難下手
錯過這次團購
短期內再引進的機會
我想也不高
有興趣購買的人，可加入FB社團
有很多前輩有提供寶貴經驗
個人是參加團購買備品
當有需要保養時
給附近熟識的店家代工
當初真的想很多
但騎了一萬七
就只換了消耗性的
空濾、機油以及輪胎
且機油四千公里才需要換
老實說，很少回車行了
當初覺得山葉品質好
結果買了之後三不五時
都要向車行報到
小毛病一堆，連引擎都拆了
寶貴休假常浪費在車行
換了Lead我真的得到解脫
連機油更換里程都更長
真的鮮少去車行找師傅聊天了
師傅還會唸說，機油不要拖過一千
對引擎不好不啦不啦⋯⋯
講句白的
選國產就是圖維修方便
但卻常常要維修
保固內毛病東抓西抓
雖出保固免費
但勞神費時令人厭煩
保固後又開始吃錢
有完沒完
每年只會換換貼紙與改改名字
全面噴射化都幾年了
連基本的噴射電腦都不穩
萬年引擎都玩到爛了
組裝還可以有瑕疵
選本田怕不好修
但基本保養每家車行都會
耗材自備他們都有辦法裝
擔心了很多
卻只有久久換個機油與輪胎
其他就是安心享受騎乘
享受生活
當然鈴木用這價錢
可以買到進口車
我只能說佛心來的
台灣本田根本不想賣白牌
Lead越南一台才六萬台幣
水貨商要弄進來
運費加關稅加驗車規費
一台十萬真的非難之罪
但還是要說
台鈴辦進口車
有辦法賣這價錢
真的是太佛心了
不過台鈴這台我的對照組
是本田Vario150
因為兩者都是大輪
然後車廂都不大
Lead最大的賣點
我想就是雙全罩可放的置物箱了
附加的第二賣點是可直上尾箱的粗壯鋁合金後扶手
若是台本願意引進
一台賣八萬內
那該有多好
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但就是後續耗材跟維修的疑慮，最後只好改買 GSR
YAMAHA 的水貨我比較敢買，因為 Y 牌在國內有販售速克達
一般的材料品項應該都是可相容共用的
但台本都沒販售速克達，材料只能全靠水貨商進口
所以後續維修部份真的很麻煩
至於 LEAD 水貨價格我個人是覺得還好耶
Address 110 越南售價 44000(Google到的) 台灣定價 73800
LEAD 若是 6 萬，那來台灣 10W 也剛好而已
兩者的價差比例相同，台鈴並沒有比較佛心，水貨商也沒有比較黑心。硬要說，就是台鈴自己車自己進口，居然還開到那種價格。個人覺得比國產車多 3 萬可以買到HONDA 水冷引擎+待速熄火+超低油耗+無電瓶發動+超大車箱 真的很值得
就差在她是水貨～而且是數量稀少的水貨。每天都騎著上班，無法接受待料維修的空窗期，我還是乖乖的回到公司車的懷抱。若是玩車，騎出去兜風或是有其他備用車的，我覺得 LEAD 是很值得擁有的一台車
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