今天是Vespa GTV/GTS Super 300台北試乘會的日子，原本預計舉辦的時間應該是上週日才對，但天公不作美只好延到這週，而今早台北卻又唏哩嘩啦的下起滂沱大雨，直到中午我要出發到現場採訪時都沒停過，原以為主辦單位會取消沒想到現場卻沒下半滴雨，且有逐漸放晴的趨勢，老天真是幫忙啊！只可惜現場的積水多又深，想要劇烈操駕還是有一定的危險性。太古運通自從2011年正式代理來自義大利的偉士牌之後，可說是為台灣的速克達界注入了一股心血，小至125/150c.c.大至GTV/GTS Super 300的300c.c黃牌車種皆具備，尤其在去年七月開放黃牌路權之後，251c.c以上的超重型速克達或是檔車都變得更加炙手可熱，而市面上最小的黃牌車種我想就非Vespa GTV/GTS Super 300莫屬了。緊接著我們就來看看今日試乘會的重點吧！
今日的活動場地位在汐止大龍港駕訓班，而門外一路就有許多Vespa的旗幟用來指引方向，從這點可以看出主辦單位的用心。
看到這大氣球我就知道我沒走錯地方了
，今日我參加的活動是下午場的，早場的時間是九點半，假日應該睡飽一點的...
湊近一看可以見到數台Vespa GTS Super 300ie已停妥在空地，現場一共展示了紅、黑、白三色。
預計一點半開始的活動，似乎因為遇到雨天有些延遲，不過報名的車友可是非常的踴躍唷！有近百位車友參加了今天的試乘活動。
原廠還特別帶來了一些Vespa周邊商品來回饋喜愛偉士牌的車迷們，包括一些T恤、包包及雨傘。
猶如同樂會一般，零食、飲料都不缺，連西瓜都幫你準備好了，最讓我吃驚的是居然有水煮玉米可以啃...喔賣尬！
今天的主角之一「Vespa GTS Super 300ie」，排氣量278c.c.、最大馬力21.5ps、淨重165公斤，建議售價NT$278,000，若錢不是問題的話，拿它來代步一定很有Fu啊！時而可以在城市穿梭，時而又可以在山路或郊區盡情RV，夫復何求啊！只不過「錢」對我或是大對數人來說應該都是問題
。我自己非常喜愛GTS的外型，因為它的外貌延續了老偉士的線條及味道，圓形的頭燈、寬大的車身、單搖臂的設計不難看出它的家族血統。
以前小編在玩Vespa ET-8（ET-4）的時候，最基本也就是最簡單的改裝就是更換胸蓋上方的PIAGGIO標誌，從六角P改為四角P，但這也最容易成為小偷下手的目標，因為輕輕一拔就開了，無需任何螺絲固定，有些人會選擇把它用三秒膠黏死，但胸蓋就拆不下來了，有些人會乾脆在四角P的背後寫一些詛咒的話，被拔走就認了，這些陳年往事想起來真是有趣。
圓形大燈就充滿著復古的味道，汽車級的大燈亮度也頗具水準，且為全時點燈設計。
讓人讓以忘懷的Vespa草寫符號，以前這種立體鍍鉻貼紙也是一堆人搶著買，方形大面積的方向燈有著明顯的警示效果。
前土除上方的鍍鉻裝飾還有「S」的符號，我想這應該是代表「Vespa GTS Super 300ie」當中的Super吧！
單搖臂避震器一直是偉士牌的傳統，且前避震搭配雙效應液壓減震筒設計。
中規中矩的儀表板，有公里及英哩可檢視，同時有加油、水箱溫度的提醒與警示，別忘了還有時鐘唷！看似陽春但趕路時特別的好用，可以更精準的掌握時間。
隱藏式的前掛勾，未使用時可以收起來避免下車時卡到腳。掛勾左邊的按鈕是座墊開啟鈕，電門需轉到ON才能執行解鎖的動作，不然可是會爽到宵小的。
「Vespa GTS Super 300ie」的車廂雖然不大，但是深度還算夠，放入一般4/3帽體應該是沒有問題的。
加油可不像其他日系或歐系速克達方便，掀開座墊後還得手動轉開油箱蓋才能夠加油，這設計跟當年的ET-8一模一樣。
電門轉至ON時再將鑰匙往裡推就可以開啟手套箱了，這設計我覺得很有趣也很貼心。
平衡端子表面使用電鍍材質來增加質感，煞車拉柄也採用原色。
腳踏處中央隆起的設計也是偉士牌的特色之一，同時附有橡膠墊來做為止滑用途。
隱藏式後腳踏板看起來非常的堅固，需要親自手動收折是稍微麻煩了點。
我最喜歡這鴨尾巴了，造型跟PX車系十分相近，但又多了一份圓潤感。
「Vespa GTS Super 300ie」為了提昇煞車效率前後煞車均為碟煞，但並沒有配備ABS。
人家說紅水黑大扮，黑色的GTS看起來更顯得穩重有氣質。
現場另一個矚目的焦點便是「Vespa GTV 300ie」，動力方面與GTS相同，只差在重量還有售價，配色限量的GTV售價為NT$300,000。
在胸蓋喇叭孔的下方還多了一顆小燈。
GTV與GTS最簡單的分辨方式就是大燈的位置，GTV的大燈設計在土除的上方，充滿著古典的氣息。
外露式的把手設計也很吸睛，時尚中又帶有點嬉皮的味道。
橢圓形的儀表板，資訊的顯示與陳列方式與GTS差異甚大。
GTV僅有一種配色，那就是獨一無二的「摩卡褐」，而血統證明的鐵牌就鑲在肺片上方。
煞車系統的彈簧配色做了改變。
金光閃閃的電鍍輪圈也是GTV才有的。
前後分離式的座墊不僅罕見也很稀有，以前也曾看過ET-8車主改過，真的是「愛到卡慘死」。
後方的大型書包架也是出廠直接配給無需再選配。
認識Vespa從小做起！連小弟弟也難抵擋GTV的魅力～
看完GTS與GTV之後就是主持人與車友的互動時間了，主辦單位準備了一些T恤要來送給大家。
看現場的車友對於有獎徵答都非常的踴躍！
然後更請來了知名「台灣加州賽車學校-恆典摩托訓練學院」的加菲貓教練來指導大家正確的騎乘姿勢。
加菲貓教練待會將會帶領大家一起騎，並先解說騎乘的路線及應注意事項。
上圖是錯誤示範，騎車時雙手記得千萬不要打直，因為這樣會降低即時反應的速度。
最好是屁股向前找到合適的位置坐下，且雙手能夠微彎有效率的操控龍頭。
轉彎時也建議大家使用「逆操舵」的方式使車輛可以快速左右轉向，這在兩輪賽事上是十分常見的騎乘姿勢。
首先由加菲貓教練與其他教練下場試跑一下讓大家看看路線要怎麼走，因為只用錐子提示並不是那麼醒目。
▲教練示範的過程。
教練示範完畢後就請報名的車友上前挑選自己中意的GTS及GTV。
出發前記得要戴上主辦單位所提供的護具，用來保護雙肘與雙膝。
在教練的帶領下大家也陸續出發了。
體驗的路線包括了彎道、繞錐、直線加速及上下坡，因為我本身就是偉士牌的愛好者，所以小編也有下場試乘體驗，我選擇的車款是GTS Super 300ie，坐上去便可以感受到頗具份量的車重，但搭配21.5ps的馬力卻是非常的輕快，瞬間加速的力道很大，扭力湧現的反應非常快，我幾乎沒什麼機會可以持續含住油門來加速，重點是騎起來真的很穩；繞錐時因為地面積水很多且很大一灘，心裡面總是會有些怕怕的，好希望能在好天氣時騎著它到郊外跑個幾圈，應該很過癮才是！
最後也讓參加體驗的車友們填寫試乘的感想，而且還有一份特別的證書可以帶走，最後要獻上的就是福利社啦！別錯過囉。
