對於華航罷工事件,真心想討論的話,先進來掃盲一下

讓華航民營化不就好了!官股退出讓它回歸市場機制,不要再用納稅人的錢來補虧損,所有成敗皆由華航自行承擔,若民營化後虧損經營不下去就讓他收掉就好了啊!罷工要權益大家都想要!但請回歸現實吧!很少有老闆能接受這樣的!員工覺得不合理不想做只能自行求去或是檢舉是否公司有違反勞基法而已,沒有政府用納稅錢加入真的年年虧損還能要求這些協商條件嗎?虧損航班開始銳減還需要養這麼多機師嗎?真的開始裁減機師真的所有機師都能到其他航空公司高就嗎?不要說罷工這是勞工的權益.....人人想為自己要權益....務實點還是要養家的......當有大規模私人企業敢出來協商談判成功才是勞工權益抬頭的一天.....而不是看一些半官股的企業在抗爭......想想華航若是私人企業有的談嗎?全國基層勞工很多都比你們還超時還辛苦的也有.....一切都怪台灣經濟一直衰退.....只能自立自強
全面改用外勞機師。

國內機師的人格和道德 不適 合 開飛機。




消費者該團結 ,告倒 華航,拒坐華航。
官股公司民營化最大的阻力就是員工和政府本身,政府要資源繼續酬庸,

員工要凹納稅人維持福利。

richard0180 wrote:
你所提出的點都很不...(恕刪)

華航是公股占半的公司
全民都是資方

資方看緊公司資產 哪裡有錯

今天如果是 理事長服務的那家私人公司
大家一定會在旁看好戲


罷工的程序也很奇怪
工會=長榮+華航 決定以罷工為手段跟資方談判

結果長榮談好了 所以不用罷工

正常程序不是該
華航分會 獨自再表決一次
要不要繼續以罷工為手段再跟資方談判一次
因為 長榮的事已經處理完了
跟長榮會員都沒關係了 長榮會員自然要退出決策
怎麼會是由長榮的人跟華航談

只有全體(長榮+華航)都罷工
由長榮出身的理事長出面談的才是合理的

另外原來機師覺得年薪不好
還一直賴著不走的原因
除了綁約還有退休金的問題
果然是水很深

跟公務人員當初的加薪訴求一樣
我們領比別人少 所以要加薪
結果沒告訴大家的是
他們退休後會領比在職時還多
而私人公司退休金很多只是一場夢
公職體系 水真的很深

全民一起來擋肥貓

tsengca wrote:
為什麼我覺的這次討...(恕刪)


+1
我也想知道華航的規定到底有沒有違法
新聞太多看得霧煞煞
好像沒有特別討論出這一塊

如果有違法那華航還在撐甚麼
沒違法的話那機師在撐甚麼
台灣人最好笑的地方就是自稱民主自由、高教育水準
竟然沒有自我思考研判的能力,什麼事都要有人“帶”?

再者若要照著台灣的人情世故、倫理道德來論述
那一群資深老男機師是一個資淺女機師叫得動的?
罷工是勞方的權益應予尊重

機師用飛安為理由 個人認為不成立 即便飛機全部是機師 在駕駛室內操作控制桿的只有兩位
在飛機上若沒有坐在駕駛艙 正副機師的座位上 是否不應領取飛行津貼?
不然怎麼看都是為了機師要加薪所找的理由
禁止聘僱外籍機師更是加深自肥的疑慮


機師高薪合理,長榮賺錢,薪水比中華高很好……
為什麼中華賺少少,公營結果?素質不好?
不合理的是工會要求限制外籍副機師升遷與人數,要求高層需由工會投票決定,要求放寬酒駕標準……這些不知道會有人同意?
華航不裁掉 所有 這些機師 和 空姐,大概華航永無翻身之日。

消費者團結起來拒搭,過年過了,該復仇的時候到了。 拒搭 讓 華航倒。

記得 公會的要求是 同工不同酬 ,有加入工會的人 有較優的待遇===>違法吧?


消費者該向華航 求償 十倍,百億,華航再向這些造成困擾的機師 求償 ,事件就完美解決了。


華航沒辨法 飛這樣多 航線,就不要飛不就好了? 搞成這樣 造成別人困擾。


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