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國營轉民營，改造組織、重獲新生
JAL(日本航空)，「強勢工會」水能載舟亦能覆舟
1.日本在戰後受美國影響，企業依法應成立工會
2.機長工會、日本機組人員工會、前飛航工程師工會、日航工會
客艙機組人員工會、機組人員工會、日本工會…等七家權利意識高漲的激進工會
日本經營之聖稻盛和夫，去年以七十八高齡接下「破產的日航」
稻盛和夫進日航後才發現原因嚴重：沒有人以務實心態面對
1.日航「管理階層」長年耽溺日本門面企業的虛榮感，已轉變成傲慢的老大心態，毫無利潤績效概念
2.就算公司已經破產，「員工」還是沒有意識到公司已是空殼，仍然因循度日
3.最嚴重的是，公司內部沒有人對「數字」感興趣
重整計劃內容：大刀闊斧、止血向前看；留下的員工創造歷史
1.縮編一萬六千人，與日本最強勢工會的日航工會交涉，親自到場道歉安撫
2.保證不會再有第二波裁員，讓「能留下來的員工」感覺受到重視與期待
重整方式：不給吃大鍋飯
1.公司內部的各個小組織依「各自的目標業績」，全員參與經營，發揮最大潛力
2.強調徹底成本管理、杜絕浪費的概念，與「低價航空」的邏輯基礎不謀而合
結果：從破產到營收千億
1.原本企業再生支援機構只提供金援到2013年的目標，已經「提前達陣」
2.日本航空2014年前三季的營收約為1.02兆日圓，增長3.3%，淨獲利則是向上調升40億日圓至「1,390億日圓」
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