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jrta1597 wrote:
中國還大吹大擂要高鐵輸出要超越德法日,
沒隔多就撞車了,鐵道部長下台.
最近中國就不敢吹自己高鐵能跑多快了.
劉志軍下台是因為貪污而不是因為事故，而且他下台是在動車事故之前，不清楚狀況就不要亂講。
中國高鐵跑多快還用得著吹嗎？現在中國高鐵線路總里程近二萬公里，其中最高速度300km/h的高鐵运营线路超過8600公里。你所吹捧的新幹線所有6條線路加起來總里程只有2600多公里，其中跑300km/h以上速度的線路只有東北線和山陽線，其他的路段最高速度只有280km/h。
另外，中國的高鐵運營10餘年，出了一次事故你就覺得不安全，這個我可以理解。不知你對日本的核電技術怎麼看？在福島事故之前，世人還不是都覺得日本的核技術先進、安全？世界上造成最慘重單機傷亡事故的日航123航班空難，不也是人為原因造成的？那麼飛越洋航線你是相信日航還是華航？不全面分析數據，僅以單次事故評價一種交通系統是否安全，很膚淺。
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piwu0531 wrote:
至於本棟討論時速三百公里站立硬幣的CRH380A則是中國南車根據原本CRH2重新在牽引
動力系統、空氣動力外形大幅改良 , 以達到營運時速380公里標準設計出來的新車型 , 性能
諸元與當年溫州事故的那種CRH2E動車差很多喔
但是奇怪
CRH380B, CRH380C and CRH380D.
CRH380D is Bombardier's Zefiro 380,
奇怪為何變成龐巴迪設計的車款。 難道CRH380A 不行嗎？
CRH380B CRH380C 西門子改良混和日立的東西
CRH380D 龐巴迪設計
最近輸泰國這一場，2015泰國將引入日本新幹線用泰國曼谷至清邁的高速鐵路
中國高鐵跟日本、德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等廠商，購買列車及技術，學會技能後，再改良成中國版高鐵。
等核心成熟還要考驗一陣子！希望別再發生撞車事件才好。
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伯爵紅茶 wrote:
最近輸泰國這一場，2015泰國將引入日本新幹...(恕刪)
日本要低價搶標(全長660公里 工程總造價估值僅2,730億泰銖 , 折合還不到兩千五百億台幣)對
泰國來說當然是好事 , 而對中國來說 這種低於成本的虧本生意自然是不幹的 ~ 畢竟中國高鐵成
本雖低每公里約1.3億人民幣 不到當時台灣建高鐵的一半 , 不過也沒便宜到那麼誇張 .
反正只要泰國經濟發展好 , 對未來一帶一路大戰略自然有其積極作用 . 中國當然樂觀其成囉 !
至於中國這些新型三百公里以上等級高鐵列車上面系統是否會跟當年溫州事件舊型動車組上的一
樣而沒有改良呢 ? 我看可能性是很小啦 ... 其實中國產品品質進步速度有夠令人咋舌 , 不能老是
都以舊思維去看待 ~ 像幾年前我買台長江手機來玩覺得還蠻爛的 , 前陣子聽同事推薦買了台華為
, 真的是又穩 通訊又讚 又省電 , 最近又陸續買了空拍機 平板電腦 小孩書包球鞋等 .... 短短幾年
品質進步真是不能小看呢 ~~ 難怪淘寶在台灣現在有這麼多人在玩 ~
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