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文章編號：60724960
aknakn wrote:
華航是政府佔大多數...(恕刪)
能給員工更好的福利，向心力更強，創造更多的利潤，這道理知道，但資方完全接受空服工會所提的訴求，對沒參加工會的，地勤，機師等，是不是反而造成內部的紛爭，對華航是好嗎？還是說沒參加罷工工會的空服員也有同等待遇？或是她們度量大不計較？對已在桃園報到的員工如果也要求比照空服，何煖軒這豈不拿石頭砸自己的腳？
以下是從UDN電子報，前總經理是個資方代表而已，總經理總該對股東，公司，甚至自己的專業，良心負責吧！他要當散財童子也很容易，但他沒有，是他不知員工疾苦？還是有所堅持？先前所說的一國兩制問題已產生，其實只要有工作經驗的大都可以預料會有此結果，因為這是人性，只有玩政治的才會用政治所段解決商業，經濟問題，結果就是全民買單，核電不就是活生生的例子？每年增加25億元的支出，若油價再上漲點，華航還能賺錢？
針對華航空服員24日發動合法罷工，華航董事長何煖軒估計罷工約損失10億元。再加上多架班機取消，影響旅客行程，旅行社求償1億元，損失共約11億元。由於航發會投資華航持股34.13％，全民將埋單近3.85億元。華航前總經理張有恒則表示，「預計未來每年華航將增加25億元的支出。」
華航空服員罷工21小時，換得新任董事長何煖軒同意7大訴求，引發華航內部其他員工不滿。華航企業工會表示，明早將舉辦常務理監事會議，並何煖軒見面，屆時將對何提出三大訴求，包括要求工作時間要一致、所有員工工時要從上車開始計算、反對搭便車條款，所有員工也應比照調薪、公司應照年資比例給付薪水。
此外，華航企業工會並質疑，何煖軒對空服員做出承諾，卻未經過董事會討論，這些決定攸關股東決定，「是董事長一個人說了算嗎？」
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文章編號：60725422
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20160626003426-260405
台灣南波萬！華航罷工落幕，網路上瘋傳「亞洲空服員報到地點及薪資比較」，其中華航空服員不只能松山報到，月薪80-90K不只慘電長榮空姐，也超前國泰及全日空。
這張「台灣勞動權超英趕美、交通時間算入工時全球獨步」的網傳圖說，詳細列載全日空、國泰、新航、阿聯酋、荷航、美航及聯合航空的報到地點，不是機場就是鄰近機場的企業總部，台灣的長榮、復興及遠航也是。
華航則「一國兩制」，除空服員在松山園區報到，交通時間納入工時外，包括機師、內勤及地勤都是桃園報到。
薪資方面，相較於台灣平均薪資33K，華航空服員可領到80-90K，長榮空姐只有53-60K。國泰、全日空、澳門航空及新航雖能跟華航比，但空服員薪資頂多較當地平均薪資多出20％，華航空服員則是台灣平均薪資的2.4倍。
這張圖一傳出，不少網友大讚「台灣之光」，華航空服員待遇簡直亞洲完勝，「超好der，能不去考嗎？」也希望其他行業都能有這樣的水準，逐步提高台灣整體薪資。
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文章編號：60725496
這份從航空同業流出資料，清楚載明華航的成本結構。
華航目前有3,200位空服員，目前每小時2美元，每人每月津貼約1.3萬元（6730元乘以2），乘上空服員總數3,200人，再乘上12個月，每年總支出成本將從調整前約新台幣5.1億元增至調整後（5美元）的12.9億元，增加7.7億元。
如果再納入機師，機師每小時外站津貼增加1美元，平均月付200美元。華航目前機師外站津貼是3美元，比照空服員提高到5美元後，現有機師1,400位，每年支出將從原本約新台幣3.2億元增至5.3億元，增加2.1億元。
意思就是說，如果一視同仁，空服員跟機師都調高至5美元，華航擺平罷工代價至少9.8億元。如果用以華航去年獲利57.6億元來算，約占17％，將成為華航營運的龐大負擔。
航空同業對此不做評論，只說「每小時多付多少、有多少人，乘一乘就是那個數字，也很難作假」，且如果花2億元就可以擺明，前任董總也不需要為這種小錢下台，「反正花政府的、花小股東的」，幹嘛為難自己。
(中時)
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文章編號：60726024
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