水云 wrote:
其實仔細去感受的話
700 確實與 800 有明顯的不同
700 確實比較像 滑行 的 捷運車輛
我站在 700 上，是舒適而穩定的 讚
800 其實就暴力了一點，我沒有坐過「新快速」
也不知道會不會去坐 大阪(梅田)到京都 拼 30 分鐘 的 「新快速」羞
800 整個就像是拼上「新快速」似的 萌
如果 800 停的站，跟「新快速」一樣少
然後臺鐵收 自強 票價，我覺得沒什麼問題...(恕刪)
報告水大
具小弟去日本關西遊玩時~~
小弟搭乘從大阪,神戶,京都到奈良時的 普通/快速/新快速 基本上都可以用同一款車型來使用
差異僅在於停車 停靠站 多與少的差異....
因為小弟曾經乘坐的普通車從京都到奈良.....結果下車後在月台拍照....
這台普通車變成新快速(漢字)....要回京都!!!
PS. 這也是小弟強烈建議 基隆輕軌不要蓋...直接在南港展覽館站增加一站...
另外用 EMU 700/800 開一些類似復興號 不要站站停的區間車...加速運客
在報料公社也有一個爆料是有關於 自強號 因為車廂故障
改用 800 來作為替代車輛(車廂內還有標示座號位置)
PS. 聽說因為這樣 台鐵還同意退這部分價差
行車的速度小弟誠心認為沒差....
以現在北高自強號時間約 5小時(平均) 來看
800絕對做得到.....
所以統一車廂是沒問題的.....
不過呢...........這個 800 的椅子有點硬.......
若真的要跑北高自強...建議要改座椅~~~
若真的為了標示不同.....也可以考慮車身彩繪做為區隔
謝謝
，也就可以了 
