tdbigman wrote:
連續工作時間。
這是這個訴求的基本觀點。
你知道北高國道客運有個規定，司機不能連續開車超過五小時？
其實意思是一樣的。
航空空服員也是在爭取這個東西。
比方今天飛北海道，單程4小時，機組報到時間跟旅客報到時間差不多，勤前報告、整理機務，
大概一趟就是6小時，有搭過飛機的應該知道，通常飛機都是兩地來回開，這班飛機從桃園飛新千歲，到達後旅客下機，
地勤清潔人員上機清潔，同時間這組空姐就要再做回程新千歲飛桃園。
如此，一次連續工作時間，就是11-12小時。
像這種中短途航班是最累的，因為上機後就開始服務，幾乎沒有太多休息時間就到達目的地，
然後立刻又要接回程。
所以他們才會斤斤計較工作開始時間。...(恕刪)
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如果說是連續工作時間，
所要求的應該不是"松訓報到"的那一個小時，
而是航班與航班間的間隔時間才是，
營業司機之所以限制每日駕車時間不得超過10小時，
連續駕車時間不得不得不能連續開車超過4小時，
其規範的原因是基於避免司機因疲勞駕駛而致發生危險，
空服員的訴求基礎應該不是建立在這一區塊，
而是自身的"勞累程度"，比較像"竹科工程師"所面臨的情形......
