據台灣港務公司指出，「A6-B基地」已於去年（2024年）9月11日，由得標的洲鉅風電能源股份有限公司（Energy OMNI）進行上梁祈福儀式。《洲鉅風電》官網資料顯示，作為風電水下基礎供應商，將於高雄港洲際一期「A6-B」用地上興建200公尺室內組裝廠房、並有碩大戶外組裝區，搭配全台灣第一大、1500公噸軌道式龍門吊車，可行走全長近1.2公里，大幅提高組裝效率。
去年9月，洲鉅風電與港務公司舉辦「洲鉅風電高雄港洲際一期 A6-B 上梁暨 A6-B 碼頭完
工典禮」。圖/取自洲鉅風電官網
大陸《人民網》昨天（17日）報導，台灣洲鉅風電能源一座1500噸龍門吊車，上周三（14日）已在大陸福州港平潭港區完成整機裝船作業，啟航前往台灣高雄港。這個「大塊頭」高137公尺、跨度103公尺，重4000餘噸。平潭港務公司金井碼頭管理部副經理劉小平表示：「這是福建省港口首次運送這樣的重大件，製造方選擇從福州港平潭港區發貨，是因為這裡路徑最佳，成本等方面也最合適」。據知，負責將這龐然大物運到高雄港的是中遠（COSCO）集團所屬船隻。
為了在確保安全的前提下將這艘「巨無霸」順利裝載上船，這座龍門吊的配件早於今年（2025年）3月就運抵平潭口岸，福建省福州港口發展中心與平潭海關、港務、邊檢、海事等部門多方聯動、主動靠前，通過優化內外貿船舶監管流程、精準定制關方案等方式，保障整機安全通關。
由於體積龐大、結構複雜，這座超大型龍門吊在海運保障中的運輸安全載荷同樣不小，負責這次龍門吊整機運輸的「祥泰口」輪船長毛瑞廣指出，由於這次運輸龍門吊超寬、超高，航行限制條件非常要求，「航行過程中，船舶最大橫搖角度2.7度，最大縱搖角度2.3度。我們船岸團隊根據氣象、海況的分析，認為最近幾天天氣比較好，適合運輸，預計5月18日晚間抵達目的地」。
福建省福州港口發展中心平潭港務站支部、站長吳岳表示，此次超大型龍門吊整機順利裝船發運是福州港平潭港區重大件業務轉型發展的又一里程碑事件，對於推進港口經濟發展具有重要意義，「下一步，我們將繼續推動港產城融合和港航貿易一體化發展，推動福建探索海峽兩岸發展新路、建設兩岸融合發展示範區深入走實」。
預計這座龍門吊晚間運抵高雄港後，將成為吸引民眾目光的地標性大型設備，但根據總統賴清德上月（4月）1日出席中華民國工商協進會舉行的青年工商團體聯誼餐會時，以《巨變世界下的台灣經濟新局》發表演講製中指出：「台灣面臨3大挑戰，包括威權國家集結造成美中供應鏈分流，因此台灣須強化『非紅供應鏈』地位，政府積極發展中低軌道衛星產業，以及推動台灣成為無人機民主供應鏈的亞洲中心，協助業者立足台灣、布局全球、行銷全世界」。如今這座巨大的龍門吊卻是整機在大陸組裝好運送來台，不禁讓人懷疑打造「非紅供應鏈」是否淪為口號。
