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空军开放日上，以空警-500和空警-200为代表的解放军新型预警机装备集中亮相，加上前不久在建国70周年阅兵式上再次出现的空警-2000预警机，我军现役的几款预警机在近期算是集中打卡亮相了。
尽管从2015年胜利日阅兵之后，这三款预警机就都算正式公开，不过在其服役的过程中，细心的朋友还是能发现这些飞机在不断经历各种改进升级。特别是服役较早的空警-2000和空警-200，在机身前部也都和空警-500一样多出了一串刀状天线，表明解放军这些预警机在进行传统的早期预警和空中指挥任务的同时，也承担起了包括电子侦察等一系列情报搜集工作。
当然这样的大中型预警机看得越多，对于另一种预警机——国产舰载预警机的期望自然也就更迫切，毕竟随着首艘国产航母的试航工作接近尾声，中国的滑跃起飞/阻拦着舰航母的研制进程即将告一段落，在船台上正在进行搭建的弹射起飞/阻拦着舰国产航母作为中国航母道路的“正朔”的日子也不远了。
在国内，目前已经披露的和舰载预警机有关的一些原型，和我国正在进行的舰载预警机项目都有不少关系，但它们又都不是真正我国在研的舰载预警机原型。这其中，最早为人所知的JZY-01可以算是一款舰载预警机验证机，该机的机体平台就是普通的运-7，通过加装舰载预警机级别的雷达天线等相关设备，进行一部分与舰载预警机相关的测试。该机好几年前就已经完成了其任务，被存放在航空工业西飞的一堆库存的新舟-60和运-7之中，毕竟运-7作为舰载预警机体积太大，性能也远远不能满足需要；至于在武汉航母楼上的那架预警机模型，无论从哪个角度看都很像“鹰眼”。
从这个意义上说，中国的舰载固定翼预警机研制项目对于中国航空工业的价值，可能远远要超过这一款飞机本身，因为伴随该型飞机研制的，还有一款真正全新研制的国产涡桨发动机——涡桨-10，尽管从性能的角度来说，该发动机既不是世界上最先进的，也不是类似NK-12那样功率超大的“巨兽”，但我国能够通过该型发动机走完涡桨发动机的全程，并且研制出一款5000马力级别的当代涡桨发动机。
如果一切顺利，涡桨-10发动机在装备于国产舰载固定翼预警机之后，因为其功率和性能上的优势，也可能进一步运用到运-8/运-9系列的改进中，甚至用于新一代中型运输机的研制中。对于中国的中型特种机平台而言，这无疑是一个鼓舞人心的进展。
