請問中鋼做的590Mpa ~ 780Mpa ~980Mpa 就是HY80 以上等級的鋼材嗎?~~可用於潛艇用鋼嗎?

請問中鋼做的590Mpa ~ 780Mpa ~980Mpa 就是HY80 以上等級的潛艇用鋼嗎?

某篇網路新聞~~~如下.....

中國已經擁有了生産高強度艦船用特種鋼的先進技術
第二次世界大戰後,世界各軍事強國為了滿足艦船裝備的發展需求,研製開發了系列高強度艦船用鋼。

如美國,戰後發展了
355MPa(36kgf/mm2)級HTS鋼。
550MPa(56kgf/mm2)級HY80鋼。
900MPa(70kgf/mm2)級HY100鋼。
990MPa(91kgf/mm2)級HY130鋼,並用於實船建造;
俄羅斯開發了屈服強度從390-1175MPa(40-120kgf/mm2)級的АБ系列艦船鋼;

法國最新建造的“凱旋”級核潛艇耐壓殼體用鋼屈服強度已達到980MPa。
HY-80、HY-100、HY-130都是美國在50年代開始應用於艦艇製造的高強度低合金鋼,現在已經普遍被HSLA-80和HSLA-100系列高強度鋼所替代。
.........

+++++++++++++++++++++++

中鋼網頁的消息 .....

中鋼成功開發百公斤級冷軋雙相鋼, 造福汽車業節能減碳

中鋼公司開發出冷軋汽車結構用強度百公斤級雙相鋼980Y,成為全球少數能供應此先進鋼材(AHSS:Advanced High Strength Steel)的鋼廠之一。中鋼表示,此鋼材屬於高附加價值的高品級產品,目前已陸續接獲訂單並生產交貨中。值此市場景氣開始回春之際,無疑為中鋼注入一股活水,益發突顯其開發效益,更是中鋼邁向藍海策略領域之一典型例證。
此產品抗拉強度要求980MPa以上(100公斤級),其組織特點為在軟質肥粒鐵基地中含有少量硬質的麻田散鐵組織,結合了肥粒鐵的高延性和麻田散鐵的高強度特性,成為兼具高強度與優異延性的鋼材,特別適合製作車體結構零組件,也是高檔次汽車零組件加工不可或缺的關鍵材料。該鋼種已製作汽車保險桿,正式外銷北美市場 ,並試製底盤橫樑中。
汽車輕量化、省油耗已是車廠設計、製造及使用者一致的要求,如何在不減損汽車安全耐撞性能的前提下,減輕汽車重量,高強度鋼即為一利器。因此,此類產品的強度等級也被視為鋼廠技術能力的指標。中鋼配合此趨勢,除已量產的590MPa (60公斤)及780MPa(80公斤) 強度等級外,此次更上一層樓,提升至980MPa以上,用以滿足國內外市場需求,同時也協助國內汽車零組件產業提升產品附加價值與市場競爭力。



高張力鋼不等於軍用鋼

軍用鋼則包含有高張力鋼特性

中鋼兩種類型的都有生產,其生產得HY80軍用鋼材的鋼胚由美國進口

eclair_lave wrote:
高張力鋼不等於軍用鋼...(恕刪)


大大如此了解 能否多說明一下~~

alenkuo123 wrote:
大大如此了解 能否...(恕刪)


特性比對網上都有資料啊?

像是高耐力鋼比一般鋼板在低溫時更具韌性等等差異性都查得到

基本上只要知道HY系列這種高耐力鋼屬於國際出入口管制品,車用鋼板是不會用到這種材料得
幾年前就有國產車商以潛艇鋼材做為廣告
N商強調車體安全性,T商強調可輕量化
車輛拿潛艇的鋼材做廣告是可以,其實是 瞬間受力與持續受力的差別
越是自卑就越戰狼,越是戰狼就更顯得自卑!
中鋼一定做得出來特殊鋼,但是要量產特殊鋼,並經過測試驗證且QC都可以達到規範的,就有經濟規模上難度,

上次聽網友說,中鋼開一爐特殊鋼就不知道可以用多久了,還要測試製程,只開一爐不划算。

而且特殊鋼出來後後面的加工熱處理業也要可以配合。
我不確定中鋼已可生產軍用潛艇剛材,但要生產該類鋼材真空脫碳爐則是必備,脫碳後在精煉合金剛
但國內應該有能力生產才是,製造力不是問題技術可一件件克服,可從100m~200m練兵,然後在往更伸的海域練兵(我指的是煉鋼技術可實用於水下壓力),但我總覺得難的並非壓力殼,而是動力系統,雷達聲納潛射應該都有技術才是唯有動力問題教難克服
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!