Charlie2020 wrote:
衛星鏈結成本
我在想馬克斯的星鏈計劃
假如應用在軍事上
可以提升多少預警跟操作水準
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macross_sato wrote:
平流層飛船計畫：美軍ISIS...(恕刪)
氣球飛船這個當年在軍網都討論過，同樣的需求發生在以色列，人家20年前就做好了中繼通訊無人機。
時空流轉，現在飛船RCS太大，我認為已經不適合台灣了。我們需要的是長滯空，可以隱匿，不需要大跑道的無人機。
這些東西難道軍方不知道？還是軍方都只想在安逸中升官下莊？
先別說400公里外，海軍現在就有一個銳鳶通訊可以影像即時傳輸，銳鳶飛不上去12000公尺、騰雲可以啊。
騰雲只要足夠的高度，可以用銳鳶通訊站。 騰雲的那個頭為什麼是腫的，裡面也有衛星碟型天線。
因此海軍其實是有選擇的，不一定要用衛星，400公里內可以用銳鳶通訊站。
騰雲現在用的可是MQ-9的全新發動機，別告訴我機身做不出來。航程沒辦法到那麼遠。
那軍方到底在嫌棄甚麼？為什麼不用騰雲，又回到老問題，匿蹤 、雷達、光電、可靠度、軍方心態。
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只是海軍要有足夠的心臟強度。
之前我說過，美國的廣域海洋監控衛星系統，其實是被動雷達衛星去定位海面軍艦，可能再配合光電衛星。
我也說過，台灣最好要發展自己的被動雷達與偵搜系統，因為這樣的存活率最好。
中科院有劍翔無人機。航空所副所長曾經證實過，它是具備對艦的偵察能力，只是後來新聞也說它的攻擊速度不夠突防。
建立劍翔海上偵察系統絕對是行的通的，面對的問題是：
1.航程不夠，高度不夠，無法通訊。無法回收。不然就是縮回到200公里航程。
2.如果要大型化的架構，絕不會拿去自殺攻擊，所以不能靠近艦隊，完成最終位置的標定。只能大致上知道艦隊位置。
第一個問題比較好解決，就是變大，變到騰雲機。並且加上光電系統。
第二個問題，用光電僚機來解決。單程機票，出去標定、導引飛彈攻擊艦隊，就不回來。
承平的時期只用1。戰爭時期才有2。
現在的劍翔拆掉被動雷達，換上光電就可以完成僚機，標定操作500公里。
現在的騰雲，換上被動雷達偵察系統，應該就可以解決偵搜距離的問題。
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TW Energy wrote:
氣球飛船這個當年在軍(恕刪)
要依照任務來區分需求。
如果以定點監視作業來比喻， 目前海巡需要每隔多少範圍來回巡航監視海面作業。
那適合這一部分任務需求的就是飛船。
和平時期， 定點的區域監控， 如同巷口鏡頭一樣。
如果以偵蒐敵情動態， 如跟隨遼寧， 或其他可能有敵意船艦， 那會需要續航力遠距離作業與遠距離監控的，
才會需要到無人機。
海軍因為還有南偵，北偵，加上陸方台灣海峽巡弋便常態， 因此勢必部分勤務轉由空中負擔，較有效率。
所以106年由陸軍轉交銳鳶給予海軍海上戰術偵搜大隊後，以飛航時數與墜毀次數相比，
106年度飛行768小時，107年飛行1033小時，偵獲軍艦、油輪、貨輪及漁船等目標計730艘次。
甚至有美女抓到北極星 ：
而106至今總計四起墜毀案：
其中以溫度過高而發動機失效，我認為是最迫切需要修正問題， 因為這是需要經驗與技術性， 其他電子類問題
反而好解決。
這對海搜勤務來說，實際上已經具有成效。
以最大飛行半徑150km再打折來說， 近海的偵蒐已經可以負擔。 但是到東沙或東部外海， 巴士呢？
我猜高層因為局勢與搶著做業績需要， 加上海巡， 海軍， 空軍 人力不足以支持高密度遠距離偵蒐，
所以就這樣成案。 因為不給中科再一次練功機會。
光是維修帶料與可靠度提升， 就要立案要經費， 當然不受各軍種親賴。
我認為現階段海搜手上的 銳鳶還有持續特殊化應付我方需求， 這部分是空軍手中高操作費用的RQ/MQ無法取代的， 中科院是否能有更多種類任務倉， 與電子偵錄設備會是發展重點， 遠距離或大型機， 反而沒機會了。
比如，聯合軍種單位以掃描方式以被動雷達標定範圍區域內各目標， 再由各單位進行各目標偵蒐與追蹤。
但是銳鳶這又會如IDF般， 變成是被限制的載具， 唉。
好想贏韓國。
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