steven0415 wrote:
V-22魚鷹應該是...(恕刪)
V-22魚鷹很多時候不需要敵人的炮火就可以自摔.
尤其是戰場有炮火, 有燃燒, 不穩定的上升或下氣流, 隨時都可以自摔.
若當密接支援機載重量, 航速, 航程, 防護力都不是首選, 真的只在特殊用途才有優勢.
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參考消息網1月19日報導
美國戰略之頁網站1月17日報導，美軍特種作戰司令部正在給其V-22“魚鷹”偏轉旋翼運輸機配備更多的武器，所有的武器都是前射方式，而且具有臨時裝甲板，目的是把V-22打造成所需要的武裝運輸機。
有關方面正在進行測試，以查看V-22是否可以承載和發射導彈。特種作戰司令部已經獲得一挺GAU-2B型機槍，嵌合在V-22底部。武裝V-22的計劃一直是一個選項，並且自2007年以來，海軍陸戰隊和特種作戰司令部一直在開發可以在V-22上使用的武器。這樣做的主要目的是給其足夠的火力，以清除出足夠長的著陸區，進行卸載和閃避。V22最初的建議是配備有一門12.7毫米機槍的砲塔系統，它擁有更大的射程(約2000公尺)。然而，7.62毫米GAU-17型機槍可以更迅速射出更多的子彈。在伊拉克和阿富汗的經驗表明，這將是一個比較有用的防禦措施。
這一切都始於2011年，當時美國海軍陸戰隊為其上百架MV-22偏轉旋翼運輸機訂購了12套臨時防禦武器系統砲塔裝置。每套裝置耗資大約100萬美元。 MV-22機組人員接受了使用這些新武器的培訓。遙控砲塔採用了三挺7.62毫米GAU-17型機槍。該系統具有每分鐘速射1500至3000發子彈的能力(每秒鐘25-50發)，最大射程達到1500公尺。
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umts wrote:
查V-22的失事原...(恕刪)
查了一下失事資料，
還真是精采，
不比飛機造價，
光是乘員死亡成本而言，
A-10以一位駕駛員就大大完勝AC130及V22。
------------------------------------------維基資訊----------------------
自1991至2012年間，V-22共發生多起意外，和七宗嚴重墜機事故，共造成三十六人喪生。
1991年6月：五號原型機，因飛行控制系統的接線不正確，在飛行中失控墜毀，二人輕傷。
1992年7月：四號原型機，右側引擎故障墜入河中，全機七人無一生還。
2000年4月：因缺乏高速率下降(HROD)及環狀氣流狀態（VRS）預警系統，在模擬夜間人員撤離訓練中墜毀，全機十九人無一生還。
2000年12月：同年（2000年）第二起事故。因液壓管路爆裂和電腦軟體缺陷，MV-22在訓練飛行中失控墜毀，全機四人無一生還。
2009年5月：CV-22於北卡羅萊納州低空飛行訓練時，因為燃料用盡緊急降落國家保護地區，供給油料的引擎排熱時引起草地火災，機身外殼受到損毀。
2010年4月：CV-22在阿富汗執行補給與滲透任務時，遭敵方砲火擊落，全機四人喪生、十六人受傷。
2012年4月：在聯合訓練演習中故障墜毀，全機二人喪生、二人受重傷。
2012年6月：同年（2012年）第二起事故。在訓練中故障墜毀，全機五人受輕重傷、無人喪生。
2015年5月：CV-22於夏威夷基地降落時墜毀，造成一人喪生、二十一人受傷。
個人單車裝備：小貓鼬、黑神駒、VD18、PEAK通勤車，各有擅場之處
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urbaner wrote:
今天蘋果日報的一則新...[AC-130與A-10部分功能好像有重複之處，
例如火力、低飛巡弋支援等(恕刪)
基本上這兩種飛機原設計上的功能根本不一樣，A10有坦克殺手之稱，AC130則是四個螺旋漿運輸機改裝，看重的是她的運載彈藥的能量、滯空時間長、近接支援能力優良。
就像 roadflight 大說的..「AC-130不會在沒有百分百空優的戰場」
「AC-130是由美國空軍所操作的」
可以說AC130也不會派到地面有防空武力的戰場
可以說AC130是專門欺負沒有防空能力的地面部隊用的，
當初是在越戰時對付越共的人海戰術而開發出來的，
原先是用C119運輸機裝上幾梃50機關槍就上場，
機關槍齊射時，號稱每秒在足球場大小的面積可以每平方寸有一個彈著，
挾著運輸機龐大的載彈量，根本不用瞄準就可以狂轟濫射了。
[在越戰時期我們也有幾架C119（AC119）的空中砲艇。]
美軍發現效果不錯，就再把C130拿來用了，有「空中砲艇」的稱號，但運動能力本質仍是運輸機
A10就不一樣了原本就是設計來做地面攻擊機，戰場存活能力強，
兩個龐大的噴射引擎比起AC130四個螺旋漿而言，其功能與運動能力真的無法比較。
urbaner wrote:
今天蘋果日報的一則...(恕刪)
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