【熱搜新聞】自曝20幾天多名試飛員死傷中國宣傳福建艦大翻車|民視新聞|

stever2018 wrote:
專家分析指出,滑跳甲板全靠飛機自身動力起飛,飛行員還有機會在最後一刻剎停保命;如今採用電磁彈射系統的福建艦,若殲-15T 在起飛時發生故障,飛行員根本無法剎停,後果將不堪設想。這也突顯了福建艦盲目採用電磁彈射系統可能帶來的巨大隱患。


只有軍盲才會相信這種所謂白癡專家寫的..然後不具名..搞不好是記者自己編的...

電磁彈射的優點主要是在於衰竭...蒸氣彈射會耗費大量蒸氣有效率的問題..連續彈射後需時間等蒸氣量...


且會導致航母速度下降...

所以新一代航母改用電磁彈射...

這種狗屁專家寫的一竅不通..

電磁彈射系統的福建艦,若殲-15T 在起飛時發生故障.飛行員根本無法剎停...

那福特號的電磁彈射..福特號航空母艦(CVN-78)目前主要搭載F/A-18E/F超級大黃蜂戰鬥機,並配備F-35C閃電II隱形戰鬥機的航母部署與彈射能力..

所以福特號也一樣F/A-18E/F跟F-35C..飛行員根本無法剎停??

照這種說法是所有電磁彈射都危險..不管是中國還是美國都依樣...

網軍手法就是用這種立場偏頗的雜誌上隨邊一篇文章...然後大量引述..造成好像是事實的假像...

連誰寫的哪個專家都不敢具名..狗屁不通...

飛機的演進史上死傷無數..不管是軍用還是商用..在試飛階段都會有未知風險...

ˋ中國試飛死一堆試飛員..美國也是依樣死一堆..俄羅斯也是依樣...

全世界都依樣...

台灣根本無能力研發戰機..連駕駛戰機都能摔死99人!!!!

F-104共有66人喪生、F-5E(含F-5系列)約有22人死亡、F-16機隊則累計有11位飛官殉職或失聯。

F16都能失事墜毀11架...死亡11人...
stever2018
請搞清楚時間長度
stever2018 wrote:
Newtalk新聞中...(恕刪)



軍事研發的代價是很驚人的,解放軍有美軍可以抄襲,已經很占便宜了

資料提供:gemini

美國戰機毀損統計...

統計顯示2013至2018年間約有157架美軍飛機在非戰鬥任務中墜毀,2019至2020年間另有29架。過去10年中,超過200架載人飛機損失,且此數據未涵蓋2010至2012年期間。

五角大廈內部數據顯示,2024財政年度美國軍事嚴重飛行事故率較四年前上升55%,2024年全年記錄41起墜機事故; 2025年將有89架軍用飛機被完全摧毀,而在2026年上半年,美軍將公開承認有超過30架飛機被完全摧毀。

美國在非試飛期間的戰機事故毀損率已經是非常的高...試飛時的損毀率更高...
奇怪吔!!為何民視要引用新唐人電視台的報導?

新唐人電視台地點是在美國吔!!

那為何CNN 、BBC 、FOX NEWS 不去引用新唐人的報導?

外國電視台的軍事消息會這麼落後嗎?

還是只要引用別人的新聞就不用求證了?
stever2018
新唐人經常引用你說的西方媒體,所以你質疑新唐人就是質疑其引用的來源,不信用新唐人+"西方媒體" or"央視"去查,你質疑中國媒體的正確性?
sicomtw wrote:
奇怪吔!!為何民視要引用新唐人電視台的報導?

新唐人電視台地點是在美國吔!!

那為何CNN 、BBC 、FOX NEWS 不去引用新唐人的報導?


新唐人電視台並非由單一財團或商業大股東「出資」,而是由海外法輪功信徒與海外華人於2001年12月在美國紐約聯合創辦的非營利性獨立媒體。

在組織架構上,它與大紀元媒體集團(Epoch Media Group)屬同一陣營或具備深厚淵源。

2007年向華爾街日報表示,創建初期它的職工大多數是修煉法輪功的義工,維護運作是獨立於法輪功之外的[6]。其台名標誌為法輪功創始人李洪志親自手書。

這個媒體就是以反中國為其目標...當時的總裁李琮表示:「最初成立時,一個主要部分是要為法輪功發聲;

所以只要跟中國有關的議題就是抹黑妖魔化...

新唐人常報道法輪功相關新聞,並經常聚焦中國的負面新聞...

來源https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E6%96%B0%E5%94%90%E4%BA%BA%E9%9B%BB%E8%A6%96%E5%8F%B0
warrenwang111
民視是一個小電台..根本沒有能力去找跨國新聞..引述這些媒體剛好也符合民視醜化中國..而且轉載免責..不用花成本!!!!
stever2018
"觀落陰嗎?川普都說哈米尼死了⋯央視喊「將公開講話」堅持10小時慘翻車"央視不小,但是受眾很小,,只播習愛看的消息,甚至姓習不姓黨,更不姓中國,觀眾只有習近平,非共產黨更非全中國,不須真實,習高興即可
warrenwang111 wrote:
艦載固定翼預警機受限於航母起降及甲板停泊等嚴格條件。大型盤式雷達+多垂直尾翼+高翼的整體佈局,經過60年工程驗證,並非特定國家所專屬。
細節上的明顯差異:KJ-600的垂直尾翼採用梯形設計,頂部長、底部短;而E-2系列則是頂部短、底部長的佈局,更適合陡峭仰角並降低地面刮擦風險。兩者在空氣動力學細節上有明顯差異。
獨立研發屬性:KJ-600是中國首款完全自主研發的艦載固定翼預警機。其內部雷達、航空電子設備及數據鏈系統均為國產研發,無所謂的「抄襲」。
2. 螺旋槳葉片數量上無「技術空白」
葉片數量差異:KJ-600 使用六片複合材料葉片,而 E-2D 則有八片。這是基於引擎動力與空氣動力需求的最佳匹配,而非技術落後的表現。
推力效率相當:KJ-600配備改良型渦槳6C引擎,每具約5,000匹馬力。透過先進複合材料與空氣動力設計,推力可與E-2D八葉片僅六葉片相當,使發射姿態更輕



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