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六月牛車 wrote:
去年印、巴空戰，巴國匪製預警機都飛回匪區性能提升，根本沒出現在戰場。
說匪製預警機有多強，真TMD沒說服力！
戰爭是雙方武器裝備比拚老檢討巴基斯坦預警機真不公平,別忘了印度也是有預警機,印巴空戰從5月7日至5月8日夜間印度預警機都沒升空說不過去.要貶低巴基斯坦預警機先看印度預警機甚麼貨色.
印度預警機的戰力、跟台灣差不多喔。
shuling0909 有裝備是一回事真發生戰事預警機發揮多少功能又是另一回事.
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TONY1978 wrote:
一群自我高潮的粉紅你...(恕刪)
哥笑了
這是F-16 1979-1990 間 F-16戰機失事統計分析
發動機故障 次數:53次 百分比26.1
在另一份報告
全球 F-16 型機自 2006 年 11 月 30 日至 2017 年 12 月 1日止，累計飛行時數為 累計飛行時數為 13,867,227 小 時，計發生 528 起重大失事案件，平均失事率為 每 10 萬飛行小時 2.61 件，
累計造成 375 架飛機全毀，損率為 每 10 萬飛行小時 3.68 3.68 架。
美國空軍 F-16 機隊歷年失事肇因以飛行員人因因素與發動機故障為主 ，佔全部失事率之80% 以上，其中飛行員 人因因素與發動機故障因素 佔 A級事件 (Class A Mishap) A Mishap) 之 75% ， 在飛機毀損事件中，飛行員人因因素佔70% ，發動機故障因素佔 30 %，
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F-16是銷售最好的四代機,那為何失事原因發動機故障比例一直降不下來?
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TONY1978 wrote:
不要出來丟人現眼你們...(恕刪)
台灣人自己承認:
近10年(2010年-2019年)期間，美空軍飛安事件雖逐能預防，但因空間迷向及
缺氧等問題，持續發生無法改正的飛機可操控撞地(CFIT)事件，使一級事件
仍呈現升高之趨勢，故美空軍十分關注於飛安教育及預防之作為；因F-16型
機除美軍亦有多國採用，美空軍飛安管理部門期能藉本次系統安全會議，與
各使用國經驗交流，以提升F-16型機隊飛行安全。
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F-16是銷量最好的四代機 怎會出現持續發生無法改正的飛機可操控撞地(CFIT)事件?
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