一樣又來到熟悉的店家進行升級安裝 , 休息室舒適 , 隔壁還有7-11
卸下原廠圈胎
原廠配胎為登陸普SP SPORT MAXX RT
輪框為VARRO 前8.5 / ET40後9.5 / ET45 , 輪胎為米其林 PS4S 前235/40/19後255/35/19
除了VARRO中心蓋之外輪圈廠商另外提供一組空白中心蓋 , 可以讓我換成原廠的廠徽
制動升級AP9040和專用來令片
上腳大約2千公里，長途使用部分有北高來回，若是用一句話形容這段期間使用ps4s的感想："專門給車子穿的雨鞋"，尤其已經好陣子北部的雨下不停阿....可以說目前為止幾乎都在溼地上使用這一組輪胎 ，而在溼地行駛給我的感覺就像穿ultraboost19一樣的安心感（題外話，自從雨天穿airmax2090滑倒過之後，雨天通勤我只穿ultraboost19，airmax2090濕地遇磁磚完全不行啊!）。
現階段大概比較有疑慮的就是磨耗狀況，爬文大約都是2萬多-3萬公里就下課，不過開車方式包含車重和輪胎磨耗程度有很直接關聯，持續做觀察，目前2000公里左右的安全線先記錄一下。
操控部分跑過幾次山路，我的胎壓都是設定在38左右，有Q彈感卻不會死硬跳，覺得支撐性和出彎穩定性都還蠻不錯，指向明確行走很流暢，有聽過ps4s胎壁似乎相對pss 支撐性提升不少，改善了pss胎壁較軟的缺點，但因為本人沒使用過pss 也無法比較差異性，至少目前在操控體驗上感受還是很不錯的。
胎噪部分，實話說目前還沒有什麼特別感受，比原廠配胎登陸普SPsport maxx rt 好一些，也許使用同樣扁平比噪音比差異會比較明顯，不過有車友說二萬公里後胎噪會變比較明顯，也需要後續觀察。
總體來說確實是各項都蠻均衡的性能胎，就如各個評測或是車主的使用分享一樣，下次換胎應該會繼續沿用ps4s或是體驗看固特異F1ss，也是評測性價比評價很高的胎款。
趁上週天氣終於放晴時跑去長庚大學美拍幾張
