我發現台灣好像沒有帶隔音棉的輪胎,所以把我個人心得跟大家分享一下。下面的圖片就是帶隔音棉的馬牌MC6,是中國Tesla專供的輪胎,除了馬牌以外,還有米其林的PS4也有同樣規格帶隔音棉的。都是235/45 R18。我自己的車是上海買的Lexus GS 2.0t,MC6是我的第三套胎,第二套就是PS4,但是是正常規格,沒有隔音棉,我個人開起來非常滿意,PS4的操控、尤其濕地的操控真是非常好,連帶的舒適性,甚至是靜音性能都比原配的Dunlop要好很多,所以我本來想換成PS4帶隔音棉的,但是一條胎要1400人民幣,但是mc6只要1000,我又想換個沒用過的,就買了MC6。目前用下來,我必須說非常有感,輪胎幾乎沒聲音,尤其好路面的狀態。
差的路面,可以感覺聲音是被悶住了,這是以前PS4沒有的感受,操控上面我就感覺MC6沒有以前ps4這麼黏,ps4會有種吸在地上的感覺,但MC6就覺得浮了一點,但舒適度MC6明顯比PS4好,估計胎壁更軟,我的胎壓現在是260kpa,但舒適度超過ps4的240,ps4只要到了250,我馬上可以感覺到明顯的彈跳,但MC6沒有。
胎內側可以清楚看到隔音棉。
給大家參考一下!MC6應該是亞洲特供的輪胎,聽說強化了靜音性能,因為亞洲人對噪音接受度太低,但中國可以選的性能胎不多,馬牌就沒有PC6可以買,然後SC6規格很少,Goodyear的F1A3、F1A5全部缺席,不知道為什麼goodyear完全放棄中國性能市場,唯一現在有的還是米其林的PS4系列,尤其感謝中國Tesla!
隔音、舒適程度都明顯優於之前的PS4,尤其舒適度,現在天氣熱了,把胎壓又放了一點,舒適度又更好了,這一點是沒有任何問題的。
然後前陣子下大雨,也試了雨天的能力,基本上跟PS4沒有區別,在溼地的抓地力也非常好,提供的信心也很足。
但是,之前開了一次長途,發現了一個MC6明顯不如PS4的地方,就是方向盤的響應速度,在中低速的時候感覺不出來,但是一上了高速,時速超過100公里的時候,覺得方向盤反應變慢,就是有個初始的黏滯感,變換車道的時候,剛一開始的一瞬間覺得車頭沒有動,要等一下,車頭才會過來,一開始我還以為是我的錯覺,後來越開越覺得明顯,因為這是以前PS4沒有的感受,估計就是胎壁軟造成的,後來又去看了很多的試駕測評,其實抓地力PS4跟MC6不相上下,但就是這個響應速度差一點,也跟我的感受一致,剛好也跟大家分享一下。