(photo by 車友-張小黑)
前情提要：普利司通Potenza Adrenalin RE004實測 – 全天候性能通勤胎的新選擇
經過三個多月的時間，行駛了將近5000多公里後，我與RE004已經達到了相當契合的境界。這段時間不論是下雨或晴天，通勤或熱血，RE004都能夠提供非常全面的表現，滿足我的駕駛需求。特別是在晴天熱血的時候，它精準的路感以及硬派的抓地能力，大幅度提升了我日常的駕駛樂趣。
基本上我給RE004相當高的評價，它的售價所帶來的性能表現可說是超乎水準，對於熱血通勤族來說是一條CP值極高的輪胎。至於它的弱項則是以通勤角度來看，乘坐感偏硬還有胎躁偏吵，但我相信對於偏愛熱血的朋友來說，絕對是瑕不掩瑜。
(photo by 車友-張小黑)
再次感謝台灣普利司通的輪胎體驗活動，讓我有機會接觸到RE004這條樂趣十足的街胎，而我也很有心的自掏腰包參加Tree Action舉辦的麗寶賽道日，要用最極限但也最安全的方式去測試RE004真正的能耐。唯有在賽車場，才能夠安心地關閉車輛防滑，盡情的全油門，盡情的丟灣，在寬敞平坦的麗寶賽道上，挑戰自己、車輛及輪胎，在PIT LANE上握著方向盤都彷彿可以聽到心中在吶喊著：「今天的我，沒有極限！」，只可惜我的車沒有辦法打開推進器。
當天麗寶是跑23彎的全賽道，相比過往21灣來說，多了兩個彎道，不僅僅只是單圈秒數的增加，還有輪胎與剎車負擔變得更重，另外也大幅度的減少了車輛撞風時間，對車輛造成的負荷比21彎來說還要嚴苛了許多。當日后里早上氣溫大概25-28度左右，我是235/35/19繃8.5J，平常行駛冷胎壓打32，上賽道調整到26-27左右。
(photo by 車友-張小黑)
經過兩節20、25分鐘的測試，我認為RE004是一條適合新手來體驗賽道、練習路線的輪胎。它的胎壁硬朗，轉向精準，在大直線底用大約125公尺距離，可以平穩的從170煞到70，再順利的連接1號及2號彎，沒有折胎的現象。
另外輪胎的響胎點與輪胎極限之間的距離也很好掌握，使我有更多的信心來挑戰彎速，雖說它的抓地力在賽道上真的只能算堪用，但換個角度想，就當作是練習路線，順便訓練車手耐心以及練習彎中油門與出灣油門的好時機。再想想陳意凡也是隨便用什麼輪胎都可以屌打一堆半熱熔，自我安慰一下。
(photo by 車友-徐敬昕)
RE004在麗寶的極限大概是3圈半，我那天經驗是出PIT第一圈順順開拉車距，很幸運的第二、第三圈就成功做出成績，第四圈中段會開始明顯感覺輪胎疲勞衰退，剛好油溫也差不多要逼近130度大關，就果斷放棄成績開始冷車冷胎。冷完車後，則因為沒有找到適當的空檔而無法做出成績，畢竟一次有25台車在場上，大家圈速不同，又或者是遇到其他車輛剛好在冷車圈，一切就只能看運氣了。
倘若把RE004換成是S007A，或者是更強悍的RE71RS的話，想必在麗寶一定會有更好抓地力及更緩慢的衰退，但還是得考慮到自己平常的用車習慣，若是沒有這麼頻繁的去麗寶拚成績或是到山路巡航的話，又或者是像我一樣口袋實力不足的車友，我認為兼顧一般通勤以及偶爾熱血可使用的RE004，應該可以當作首選。
跑完兩節的RE004還不算太糟，看起來應該是還有很多發揮的空間，當日最佳成績是02:13.361，若是換成專業賽車手開，應該至少能再快個10秒左右吧。但不管如何，我對這次的賽道初體驗非常滿意，特別感謝車電達人揪團，還有團內兩位攝影大師的美攝，圓了一個賽道成就，還有多張值得回味一輩子的追焦美照，非常期待下一次再訪麗寶，與愛車一起再次挑戰自我極限。
以上經驗分享給各位，普利司通RE004絕對是一條高CP值的熱血好街胎，值得各位參考選用。
(photo by 車友-徐敬昕)
順便在這跟普利司通的小編道歉，因為我出發前特別向小編要了商標貼紙，結果當天貼紙放在家忘記帶(糗)。下次下賽道我一定會記得貼，當然前提是我那時候仍然使用普利司通的輪胎，我的意思是說，聽說你們家RE71RS很不錯，不如這樣好了，我有一個大膽的想法(笑)。
