其實原本對於平價小車沒有多大的期待，況且在台灣長輩跟親戚也好幾台國產TOYOTA，但一整天開下來後，發現車身剛性跟行駛中的穩定性跟Alits、Yaris等還真的有差距，比想像中的好很多，重點是開了近200KM後還車加滿的油耗算下來居然有25KM/L，跟我的Forza300差不多，我當下有一種”那我幹嘛還騎車啊？”的想法，回來台灣後就開始找車，後來就在去年底找到一台價格還能接受的二手Prius C帶回家。
Prius C開了快一年下來，其實跟大多數的TOYOTA一樣，沒什麼大問題，油電車本身還算安靜，但Prius C的隔音非常之差，車外的噪音很容易的就會傳進車內，逛了些相關論壇都建議先把輪胎換掉，再對車門做隔音。不過因為Prius C在台灣算是冷門車，原廠的輪胎尺寸為175/65R15，根本沒幾個選擇，原先看到橫濱V552靜音胎新上市，結果這個規格也是日本有，台灣卻沒進。
前陣子剛好看到馬牌輪胎ComfortContact CC6的體驗活動，CC6主打的特色還蠻符合我的用車需求，希望能在正常駕駛的情況下，有基本的穩定性，也能降低噪音。幸運的是有被選上體驗，便約了時間到台北市東興路的BestDrive百世德旗艦店 聯友汽車做更換。
聯友汽車在東興路與市民大道的路口處，店面蠻大的也很顯眼，剛到的時候車都滿出來啦，可見服務有一定的品質，生意才會這樣好。等了一段時間後便將車頂起來，其實可以看到原車上的橫濱AE01已有一定的損耗了，雖然還沒磨到指示線，但也相去不遠。
這時候技師就把這次的主角CC6搬出來了，因為前面提到輪胎尺寸特殊的問題，許多PriusC的車主會將輪胎換為尺寸接近的185/60R15。從胎紋外觀就能看出馬牌在CC6上做的特別設計，包括輪胎內側能夠反射聲波抵銷噪音的消音艙，以及溝槽中間的變頻降造器。
技師迅速的拆下原車上的輪胎，並使用拆胎機換上新的輪胎，新的輪胎充氣之後，也會一同進行輪胎平衡。
最後當四條輪胎都使用扭力板手鎖上後，會將鋁圈掛上儀器，進行四輪定位，再由技師做實際的道路測試就完工囉。
換完輪胎的一兩天，剛好遇到颱風靠近，北部持續有一陣陣的強降雨，從台北開到桃園的路上，首先感受到的是在不平路面的舒適度，比舊胎來得更Q一些，行駛在雨中的高速公路上，變換車道的表現也很安定，最重要的是，以前車速提高後，底盤傳來的輪胎轟轟聲減少非常多，反而會開始聽到以前被蓋掉的風切聲，降噪表現很有感。
最近也找了一天上陽明山看芒花，山下天氣陰天，結果越往山上雨就越來越大，雖然拍不到芒花，就當作測試CC6濕地的山路表現，非激烈操駕的狀態下相當穩定，遇到標線與伸縮縫等也沒有感到明顯的側滑。
整體來說，這次馬牌的新胎CC6主打的靜音與舒適度非常的有感，測試的兩週時間內載了不少朋友，以前搭過車的人都能感覺到輪胎的聲音變小很多。另外即使是舒適的產品定位，仍然保有該有的安全性，向店家詢問實際安裝的價格也是相當平實，對於一般通勤代步或是家庭用車來說是一個很划算的選擇。
本文章同步發表於：油電車與馬牌ComfortContact CC6的寧靜組合
