這回筆者遠赴德國漢諾威來到馬牌輪胎的大本營參加Tech Show，也就是研發科技展示，針對Continental AG目前已研發及未來目標、科技進行一場說明、體驗，這場盛會同時也是今年法蘭克福車展預演，法蘭克福車展並不僅是各車廠新車百花齊放之地，車輛相關產業都會共襄盛舉，因此這次所見到的嶄新科技與未來車輛研發概念將會一併在兩個月後的法蘭克福車展中演出。至於標題「你所不知道的Continental」，相信多數人對Continental的直接印象就是家輪胎製造商，殊不知Continental除了輪胎以外，還橫跨底盤、動力傳動、內裝、安全科技及汽車零組件等研發，輪胎佔整個集團其實不過四分之一，或許你車上不僅輪胎印有Continental，車內某項元件也是來自這家德國知名品牌。
從這張簡報中即可得知，自1871年從德國漢諾威起源的Continental，目前總共具有427個據點並分配於56個國家中。當年馬牌輪胎是以製造軟橡膠製品、橡膠織物及馬車和單車使用的實心胎，在1898年更首度成功研發普通胎面的充氣式汽車用輪胎，六年後也成為第一家研發汽車用溝槽輪胎。至於輪胎以外的汽車相關系統，則是在1995年成立汽車系統部門，隨後於1997年即已提出混合動力驅動系統的關鍵技術。
目前馬牌輪胎分為橡膠集團與汽車集團，共由五個部門組成：底盤與安全部門著重於主/被動安全及車輛動力；動力傳動部門代表現在和未來所有類型車輛動力傳動系統的創新效率系統方案；內裝部門將結合所有車內資訊呈現與管理相關之活動；輪胎部門提供各種車輛輪胎，從轎車、卡車、巴士、工地車輛到特殊車輛、單車及機車；ContiTech部門則為汽車產業與其它關鍵產業研發並生產功能零件、組件及系統。
從身為行車安全關鍵因素的輪胎，至幫助車內乘客避開危險或降低傷害程度的主、被動安全科技搭載，Continental致力於上述科技研發，不外乎是想追求一個偉大的願景：Vision Zero，也就是零傷亡的目標，這向目標在目前車輛仍以人力控制為主的狀態下確實很難達成，因受到駕駛習性、觀念、路況條件等太多因素影響。但在未來，待主、被動安全越來越高明加上互聯網系統、自動駕駛系統愈趨成熟，車輛間溝通越緊密結合後，相信Continental此願景將會逐漸成型。
在這次的參訪行程中，馬牌輪胎提供相當豐富的體驗內容，從表面能見的汽車零組件、內裝儀錶、中控台觸控式多媒體螢幕、手寫指引功能到汽車內部的複合材質導管、電動馬達元件、控制電腦，以及安全相關的駕駛疲勞警示與全自動駕駛，都包含在導覽與體驗行程之中，以下將以重點介紹。
最新力作：PremiumContact 6 |
一開始當然還是得從Continental最主要的產品說起，此款PremiumContact6（簡稱PC6）是馬牌輪胎旗下最新產品，國內已於今年五月份發表。PC6結合ContiSportContact 5（CSC5）的運動能力及ContiPremiumContact 5（CPC5）的均衡舒適於一身，其創新科技包含最新晶體二氧化矽配方（Crystal Silica Composition），有助於縮短積水路面的煞車距離，並於歐盟輪胎認證（EU Tire Label）的濕地抓地力獲得最佳的A級評等。
PC6沿用SportContact6（SC6）的大胎肩設計，並採用非對稱溝槽設計，新式胎塊設計使PC6的操控表現較CSC5提升3%，同時在操控性能、滾動阻力、使用里程數及舒適性都比上一代進步15％。未來PC6也將取代CSC5與CPC5而成為中高階級距代表，提供些許16吋及17~20吋的規格販售。我們也已安排PC6的國內試胎體驗，屆時再與大家分享詳細的試用心得。
實際車輛的體驗行程都在馬牌輪胎自家的測試場地中進行，當中包含一個環形跑道，不過因安全因素，我們只能在內緣以最高90km/h的速度行駛。第一個活動為眼前三部車，包括Nissan Zoe、VW Golf及Renault Scenic，Zoe為無線充電技術體驗，Golf與Scenic則是體驗柴油節能科技及節能駕駛，後兩者體驗內容很簡單，這裏將以有趣的車輛無線充電技術作為主要介紹。
這輛Zoe在車尾架上兩盞大大的照明燈，工作人員表示這是用來查看充電與否的最佳檢視工具，當車輛開始充電時，兩盞燈便會隨之亮起。
隨著工作人員駕駛引領，我們來到這塊有著無線充電版的帳篷，下方的停車格中央可見一塊無線充電版，概念就是像是把具有無線充電功能的手機放到充電版一樣。
車內加裝的資訊螢幕右側會顯示目前車輛的電池狀態，包括電量、離充電版距離等。
當車輛緩緩接近充電版，左邊圖示便會出現黑色區塊來告知駕駛者，右側也會出現明確數字來告訴駕駛者還差多少距離。
抵達充電距離之後，看到打勾及右方變為綠色顯示，這時就知道已經在進行無線充電。
車輛的感應器位置就安裝在中控台正下方位置，透過螢幕清楚的引導，要正確駛近停車位並不難，目前這項技術雖已可體驗，但許多地方都還在改良中，因此Continental尚未透露太多細節，不過體驗過程確實挺有趣，在現代越來越講求無線技術的情況，未來電動車輛如能儘早加入這項技術，將會改變目前充電站的設置規劃，並為電動車駕駛帶來更多便利！
這是一輛經由Continental改造後的Golf，全車除了外觀以外，內部組件均已換上Continental製品，包括主要驅動馬達、馬達相關驅動元件等。
這輛電動Golf標榜的是AllCharge功能，無論AC/DC等形式均可進行充電。
最特別的是，這輛AllCharge Golf的充電孔就是一般歐洲插座，只要接上家裡電器，它還可以充當臨時充電器或電源供應器。
現場隨即使用這個小冰櫃當作示範，插上Golf後供電完全不成問題！
另外現場亦展示多項馬牌輪胎所研發出的全新概念產品，像是照片這款鋁圈及配胎看似十分普通，實際亮點是在內部，此鋁圈將碟盤與鋁圈鎖在一塊，而非像傳統固定於輪軸上，僅剩外環的碟盤搭配鋁合金材質使用，Continental表示能省去大量重量，因而使車輛獲得更好的節能效率表現。
特殊結構組成如上圖，雖然此產品仍在研發概念階段，就像是概念車的意思，但Continental表示待各項細節處理完畢，未來大家是會看到這項設計在量產車中實際使用。
互聯網汽車無非也是目前相當熱門的話題，藉由蓬勃發展的網路，車內許多功能都可以即時獲得更新，甚至在相同模組下，車輛彼此能夠交換訊息且溝通，達到最理想且安全的互聯網概念，Continental針對這塊潛力十足的市場同樣有所琢磨，並表示未來將會有超過三千萬輛汽車的連結系統是透過Continental。
這個也是Continental研發概念之一，透過觸控螢幕的手寫符號即可快速連結某項功能，像是在上面畫個三角形即會啟動導航系統回家，畫個愛心就會打給設定好的聯絡人，畫個圓就會啟動大燈來照亮自家建築物，雖然不是什麼特殊科技，但此類小巧思也會增加使用上的便利性。
這塊全數位液晶儀錶擁有3D顯示效果，透過分層顯示設計與豐富色彩顯示，在視覺上顯得十分絢麗。
這塊長方形觸控式多媒體螢幕同樣是由Continental所研發生產，下半部為主要功能按鈕，上半部即為顯示畫面區域。
接著便搭乘這輛Citroen Cactus來體驗多媒體系統的便利之處，話說這輛無緣相見的特殊車款，實車看起來相當特別啊！
一般狀態下，只要按下這顆大大的綠色按鈕即可進行聲控功能，可聲控功能琳琅滿目，並非只能聽取制式語音功能，幾乎就像是在跟Siri對話一般，靈敏度與辨識性都相當出色。
不僅聲控功能亮眼，螢幕整體解析度與操作流暢性亦都十分出色，如果這套系統搭載於某輛新車上，一定會受到非常好的評價。
大眾交通運輸工具全面電動化也是目前許多車廠與國家正努力實行的一項概念，Continental大約從兩年前開始著手研發這輛全電動交通運輸車，有著方正但可愛的外觀造型，採用Continental招牌的黑黃塗裝，內部具有六個座位，中央有偌大空間來提供輪椅擺放位置。
門邊僅簡單設計了三顆實體按鍵，包括開門、輪椅乘載坡道及緊急求救功能。這輛小型電動化運輸交通工具預計將在兩年內量產，未來就可以在德國街頭見到實際量產版本在路上開工。
接著進入體驗行程的重頭戲，這裏包含三個項目體驗，依序分別是駕駛疲勞警示、自動停車及高速公路自動駕駛，均是由Continental自主研發，我們將使用上一代的VW Passat在Continental測試場地中進行。
首先是駕駛疲勞警示系統，透過內建於車內的攝影鏡頭來監控駕駛者行為，如照片中所見，只要我的視角沒保持在正前方而有所偏差，系統便會立即發出警示音來提醒駕駛者，由於工作人員說因為示範所需而將偵測靈敏度調高，因此幾乎只要我目光偏移正前方就會發出聲響，時下有許多車款也已搭載類似提醒功能。
接著是自動停車，自動停車功能其實現在也有很多車搭載，Continental這套系統特別之處在於具有記憶功能，只要設定好以好，車輛便會依照先前記憶位置進行停車動作。
透過車內加裝螢幕即可觀看目前車輛周遭及停車狀況，車輛周圍出現障礙物時也會在螢幕中一併顯示。
這套系統還有項特殊功能，就是可以使用手機來操作自動停車功能，只要設定好停車點位置所在，車輛便會依循設定自己去停車～駕駛者可經由手機螢幕來監控停車情形。
最後是目前各家車廠研發已有一段時間的自動駕駛體驗，Continental在測試場地中規劃出一塊模擬高速公路狀態的道路，當進入此路段時再開啟自動駕駛功能，接著再進行模擬當駕駛者在警示音響起後仍不介入控制車輛的反應狀況。
透過螢幕可以更清楚見到目前車輛的行駛狀態，第一次見到自動駕駛背後如此詳盡的資料分析，感覺相當特別。
在自動駕駛功能開啟後，螢幕會顯示要駕駛者的手、腳可以不用在方向盤與踏板上，實行真正的自動駕駛技術，這時系統會自動判別高速公路上的路標來維持車速。
進入自動駕駛模式後的儀錶顯示，各項資訊都相當清晰且容易判讀，試駕的距離不長，系統也會在道路末端偵測到高速公路中止的路標後進行減速，並提醒駕駛者該拿回主控權。
如上圖顯示，系統會將車輛控制權交回給駕駛者，如果駕駛者未有任何反應便會出現下方圖示，這時Continental針對此狀況有個明確解決方式，就是系統會自動偵測前方路邊是否有足夠空間可以停車，可以的話，便會在駕駛者不拿回主控權的狀態下自動尋找停車位置，接著開始慢慢減速並朝路面適當位置停下，相當聰明！這次自動駕駛只能說是輕度體驗，不過現在許多高級車已逐漸配備半自動駕駛系統，離全自動駕駛的日子肯定也不遠了。
Continental Tech Show參訪結束後，幾乎可用博大精深來形容馬牌輪胎所涉及的領域及研發內容，也讓人更加認識這家老字號德國輪胎品牌，並不只是致力於輪胎科技研發，而是經由輪胎科技發展加上各項安全科技輔助加持，一同為行車安全把關，盡力在未來達到Vision Zero的零傷亡目標！
用力看得很亂, 覺得技術雖有主軸, 強調主動安全以及充氣科技, 但看不出與車廠的商業模式以及相關技術報導. 抱歉, 真的愈看愈亂... 
