Yokohama Advan dB V553 三千公里試胎體驗｜擺脫惱人轟鳴聲，行路質感大幅提升！

年輕有為 · 2026-09-23T11:00:00+08:00

話說我們家第三號公務車Ford Tourneo Connect「旅玩家」，自2023年開始服役以來也即將滿三年，期間陪伴編輯部的大家南征北討，里程也突破四萬公里大關。最近出差巡了一圈車況，注意到四條輪胎的胎紋所剩無幾，因而有了換胎的打算。徵詢過幾位公務車主要使用者之後，發現無論是駕駛或乘客，對於長途行駛下輪胎的「滾動噪音」都格外在意，因此這次我們找上了以「靜音胎」聞名業界的橫濱輪胎Yokohama，經由官方推薦，為旅玩家裝上定位為品牌旗艦舒適胎的「Advan dB V553」；究竟能否就此帶來脫胎換骨的使用體驗？以下就透過三千公里的長期測試與各位分享試胎心得！V553嚴格說來並不是橫濱輪胎的當季新品，早在2024年於日本當地發表之後，就於同年順勢在台灣販售，接替多年前開發的前作V552市場定位。從掛名「dB」系列旗下便可知道，V553繼承了該產品陣線代代相傳的靜肅性，主打靜音、舒適及安全等特點，並針對胎面花紋、胎體結構、橡膠配方等面向進行優化。原廠特別提到，以往V552的靜肅性表現就已備受消費者肯定，要在V553上再進一步強化可說是讓研發團隊傷透腦筋，但在經過無數次的實驗與調整後，終究達成了「更上層樓」的目標。換胎-1換胎-2換胎-3換胎-4換胎-5事不宜遲，選定好胎款後便來到原廠安排的橫濱輪胎「弘邑輪胎行」，位在台北市區的交通要道建國高架橋旁，據了解是在地經營超過二、三十年的老字號店家，也是不少跑車玩家的換胎首選地。抵達時，四條全新的V553已經在現場久候多時，等待接下來的拆裝作業。過程我們就不再多做贅述，只見技師們熟練地卸下車輪、使用拆胎機，裝上新胎後再執行平衡及定位。施工完成後當然也會在店家周圍試車，確保車況沒有問題再交車，流程迅速但一點也不馬虎。順帶一提，我們的旅玩家在出廠時，配置的是台灣市場相對陌生的佳通輪胎（Giti）GitiSynergy H2，首重經濟節能，但曾在里程數不到一萬公里時出現異常磨損，所以趁著定期保養時在原廠換了第二套輪胎，後續又跑了三萬多公里才下課。觀察換下來的舊胎可以發現，不只胎溝深度早已低於安全標準，胎面橡膠也已老化變硬，還出現偏磨耗的情況，深深影響操駕及安全性能。接著來更詳細地介紹V553，官方在開發時即把轎車、休旅車，甚至是電動車都納入客群之中，不刻意分門別類，目的只有一個，就是只為了滿足所有追求「寧靜感」的車主。也因此V553對應的規格相當廣泛，從15吋到21吋應有盡有，將大多數非高性能車款都涵蓋在內。旅玩家的輪胎尺寸為215/55R17，產地來自日本。胎邊刻有「E+」字樣便是代表與電動車、油電車相容，無論是噪音或耗損都有下過功夫。花紋部分，承襲舊作V552的優點，V553將圓周胎塊細分為144個小胎塊，用以打散胎塊接觸路面的頻率，實現分散噪音的效果。內、外側的刀槽花紋則經過重新調整，對照之下可以看得出紋路、排列都變得簡化許多，甚至還取消了舊作兩道直向細溝槽，種種變化都是為了改善花紋及溝槽帶來的噪音。然而，溝槽的減少也意味著排水量的降低，間接導致濕地性能下降。為此，開發團隊特別著重主溝槽的設計，加大四條主溝槽的面積，透過寬度、位置及角度的改變，由外到內逐漸變寬，藉此平衡排水性、靜肅性及衰退抑制，達到兩全其美的功效。另一方面，作為Advan dB系列，V553的胎面膠料也加入專用配方，使輪胎在經濟性、操駕性及耐磨耗程度皆有高水準表現。胎邊則導入可抑制熱能的橡膠，用以降低變形的可能並提升能源效率。結合鋼絲環帶端點覆蓋層、靜音基底橡膠以及胎體強化簾紗等層層材料堆疊，不只可加強整體剛性，更可一併減緩輪胎震動所產生