Continental CrossContact A/T2 西班牙試胎｜放心征服崎嶇路面，給你更強悍的越野能力！

林恩 · 2026-10-23T10:30:00+08:00

上個月來到風光明媚、充滿藝術氣息的西班牙巴塞隆納，目的不是終於在今年完工的聖家堂，而是為了體驗Continental德國馬牌輪胎今年推出的全新胎款「CrossContact A/T2」（以下簡稱A/T2），不同於過去幾年陸續發表的7世代系列胎款均為街胎性質，A/T2從名稱就能了解到是屬於一款公路之外，還可適用在非鋪裝路面的全地形胎，適配車型則多為四輪驅動休旅、越野車、皮卡等等，國內首波預計導入9種規格，尺寸範圍以15~17吋為主。臺灣土地面積不算大且開發完整，除非你刻意往深山裡跑，又或是開去河床、海灘地玩水玩沙，否則要走到非鋪裝路面的機率還真不高，換句話說A/T2確實不會是主流換胎選項，但近年來其實有不少的四驅休旅或越野車款在國內賣得不錯，抑或是可兼顧工作與日常的皮卡車款路上能見度也不低，這些車若要兼顧On-Road與Off-Road，全地形胎（AT胎）就是最適合的選擇。這次馬牌所推出的A/T2，以產品定位來看算是延續CrossContact AX6，並針對磨耗、抓地力，越野時的牽引力進行改進與升級。有鑑於馬牌對於A/T2的越野能力頗具信心，體驗場地直接來到距離巴塞隆納市區約一小時車程的Les Comes越野場，這座越野場的腹地高達700公頃，大到有點像是直接將一座山頭給包圍起來，各種想的到的越野地形例如碎石、岩石、泥濘、水坑以及沙地通通具備，還有一段長達80公里的越野賽道，可說是驗證A/T2性能的最佳場地。不像一般的賽車場或越野場都是冷冰冰的水泥建築，Les Comes入口的接待中心的建築物是歐洲常見的石造老房，裡面甚至還有游泳池、烤肉區，一時之間還以為我是來渡假的。雖然因為市場消費習慣的不同，過去我們對於馬牌的印象大多是一般的街胎類產品，例如通勤用的舒適胎、跑山/下賽道的運動胎、性能胎等等，但作為全球性的輪胎大廠，馬牌輪胎在越野胎部分一樣有所著墨，本次A/T2則是以TractionPlus+ Technology技術為溝通訴求，開發重點著重在牽引力（traction）、耐用度（Durability）與抓地力（Grip）三個方向的提升。首先針對牽引力部分，Trax Plus科技透過增加胎溝深度的方式（對比一般AT胎的胎肩深度增加14.9%、胎面中心深度增加6%），讓輪胎能夠更深入沙地、泥濘地等鬆軟路面，更深的咬合能創造出更大面積的接觸點，同時再增強輪胎剛性，減少轉向時的變形。此外，胎溝間的空隙加大具備更寬的溝槽與通道，可主動排出更多碎石、積水與泥沙，搭配自潔式胎肩設計，可避免水漂打滑風險。耐用度則是以Tuff Plus科技，A/T2胎面上的抗切割胎塊為特別設計過的溝槽角度，可將碎石在卡進胎溝前就將其排出，避免尖銳碎石可能造成的切割傷。由於輪胎相對脆弱的是胎肩，因此胎側也多了保護層，以強化胎肩厚度的方式吸收來自堅硬岩石等複雜地形帶來的衝擊力，避免可能的穿刺割傷風險，與一般AT胎相比大約多了33.3%的厚度。抓地力方面，A/T2擁有BlackPaw Compound膠料科技，這是馬牌考量四驅車款所開發的特殊膠料配方，內部先進的聚合物系統可更快適應各種溫度與路面條件，無論是高低溫都可保持橡膠彈性，在潮濕、乾燥的嚴酷環境中都可以為持一定的性能表現。綜合以上的新科技與技術應用，A/T2與前代AX6相比，越野抓地力有著13%的提升、行駛里程（磨耗）有10%的提升、耐用度（抗切割能力）與濕地煞車性能維持相同、燃油效率與靜肅性則稍稍退步，畢竟A/T2更強調的是抓地力與越野性能的升級。《CrossContact A/T2關卡體驗》對A/T2有一定概念後，接下來