飛德勒 FEDERAL EVOLUZION ST-1 試胎體驗｜抓地力、胎壁支撐表現印象深刻，高性價比的運動性能胎！

艾薩克 · 2022-06-30T11:40:50+08:00

平常有在關注性能車款的網友，一定會注意到原廠配胎尺碼越來越大的趨勢，甚至許多入門車款已經標配17~18吋胎圈，而訴求性能表現的車款至少是19吋起跳，此時車主們所面臨到的一個狀況，就是日後換胎時是否有入手門檻不會過於高昂、但輪胎各項表現皆出色的選項，本回我們測試的飛德勒FEDERAL EVOLUZION ST-1運動性能胎即是一款頗具代表性的產品，透過實際換裝測試，跟各位網友們分享此套輪胎的使用心得。飛德勒輪胎也就是許多車友俗稱的飛達輪胎，亦是國內知名的本土品牌輪胎公司；其實在多年以前，我就曾經換裝過當時口耳相傳的「神胎」FEDERAL 595，V型放射狀胎紋相當特別，出色的抓地力更令我印象深刻，那個時候可以說是高C/P值的代表性產品之一。而本回換裝的FERERAL EVOLUZION ST-1運動性能胎（文後簡稱ST-1），其定位為高階運動性能胎，除了可提供高性能轎跑車主極致的駕駛樂趣及操駕安全，針對國內經常發生大雨或路面積水的狀況，採用全新濕抓配方確保雨中駕駛抓地力於最佳狀態，加上多重胎溝設計可提昇排水效率，有效降低車輛發生水漂的機率，確保雨天駕駛的安全，另外高剛性胎壁設計，確保高速過彎順暢及操控穩定，進一步提升高速巡航的操控及穩定表現。另一方面，ST-1所對應的輪胎尺碼相當廣泛，涵蓋16~20吋、扁平比30/35/40/45/50/55/60之輪胎規格，輪胎磨耗指數為300、濕地循跡性等級AA、工作溫度等級A，帳面規格已可說是相當全面；而在輪胎尺碼選用部分，除了可對應多數房車、跑車配胎規格（例如常見的225/45ZR17、235/40ZR18），近年十分熱銷的跨界休旅車款，亦有50以上扁平比規格可以使用（例如205/55ZR16、215/55ZR17等），而針對較大尺碼的原廠配胎規格，ST-1在19、20吋部分也有提供齊全的尺寸選擇，像是本回我們使用Ford Focus ST Wagon便是採用235/35ZR19的尺寸。另一方面，針對近年電動車越來越普及的狀況，FEDERAL亦有推出ST-1 EV，也就是電動車專用的規格，由於電動車行駛時未有內燃機運轉的聲浪，所以車輛所產生的噪音大多來自於風阻與輪胎滾動，所以這款ST-1 EV採用低噪音胎紋設計，能藉此降低輪胎滾動噪音，同時強調優化滾動阻力表現以及採用電動車專用輪胎配方，能延長平均使用里程至4萬公里的水準。這次我們找來一輛Ford Focus ST Wagon進行試胎體驗，本車搭載2.3升渦輪增壓引擎，可輸出280匹、42.3kgm的最大動力，可以說是頗具代表性的性能旅行車款；原廠配胎尺寸為235/35ZR19，市場上可選用的高性能胎品項不少，而趁著原本配胎使用約3萬公里之後，更換FEDERAL ST-1進行體驗。可以看到原本使用的米其林PS4輪胎磨耗已經相當明顯，而針對Ford Focus ST Wagon的車輛設定，前輪驅動加上大扭力輸出，而旅行車的重心配置也較一般掀背車、房車更分散於車尾，如果平時操駕車輛習慣比較熱血激進，另一方面Focus ST Wagon的煞車表現仍有進步空間，所以過彎時大多是重踩煞車然後「丟進」彎道的方式，使得後輪磨耗其實也相當明顯，尤其胎壁的支撐性更是駕駛Focus ST Wagon更為重視的部分，原本使用的PS4在胎壁支撐部分就覺得還可以更好。接著仔細來瞧瞧等一下要換裝的ST-1輪胎，可以看到胎面有四道頗深的溝槽，這也是ST-1強調濕地表現出色的關鍵之一，胎紋採用不對稱設計，胎肩處較為圓潤而不是直角設計，因此在激烈操駕過彎時擁有更佳的路面接觸面積，也能帶來更

icesoda

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icesoda

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不知雨天高速行駛下的輪胎狀況如何
是否有容易打滑或彈跳問題
期待能有進一步的測試

Bryane1231

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Bryane1231

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感謝分享飛德勒 FEDERAL EVOLUZION ST-1

uranuslp

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uranuslp

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htthttps://www.appledaily.com.tw/local/20170118/4JUDEV6KN4B4MBZ5OCVXI6H6HYps://www.appledaily.com.tw/local/20170118/4JUDEV6KN4B4MBZ5OCVXI6H6HY曾大火燒起來汙染空氣的工廠.....2017到現在五年了記憶猶新。
最近走西濱又看到他大大的招牌

mars呆

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mars呆

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雖然沒聽過
但感覺好像不錯

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胎紋及適用文看起來都挺好的，價格如有心動價會考慮下一條胎的首選

Taiwan Nice

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Taiwan Nice

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四條溝、鑽石切紋、小橫溝...等設計，好像已經都長得差不多了。
主要目的都是增加乾溼抓地力、減少胎噪、排水，剩下的就是最重要的"材質"差異。
材質可以影響乾溼抓地力、胎噪、耐磨性...，以往認知中性能胎乾溼抓地力好而耐磨性差，現在也不一定了(相較級)。
至於磨耗指數，目前沒有真正的測試標準，大多讓廠家以美國規定的"標準胎"與自己的胎自行測試，期間是否有溫差、環境問題、駕駛問題...等都沒有真正的規範，所以只能參考(也算是有參考價值啦)。