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但因我常跑山區，考慮不良的山路路況以及爆胎的求救難度，
後來還是用 P3 ZP 失壓續跑胎，
這才發現，原來居然真的有接近普通胎的失壓續跑胎。
P3 ZP 開了約四萬，本想續用同款，
但因當時缺貨，於是改用 PC6 SSR，
操控優於 P3 ZP，但舒適度稍差。
撇開我特殊的山路需求，其實在高速公路或快速道路爆胎，
縱然沒有立即的危險，在自救或待救時危險性還是非常高，
我是完全不想碰到這樣的萬一。
此外，若是趕時間，或是假日出遊，
我可不希望因為爆胎亂了整個計畫。
我知道市區呼叫拖吊容易，但若發生在趕上班的路上，
往往是要請假才有辦法處理，我就親身經歷過。
至於連續假日或三更半夜就更不用說了，可能求救無門。
我覺得隨著工藝的進步，失壓續跑胎的舒適度已大幅提升。
我之前一直是馬牌 CPC 普通胎的鐵粉，用了十幾年超過三十萬公里，
換上 P3 ZP 失壓續跑胎後卻也覺得非常能接受。
也曾介紹給其他車友，感受和我相似，沒有太多抱怨。
